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2018年11月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2018-12-07 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于713.0点,较上月上涨0.7%,较去年同期上涨8.7%。21条航线指数中有11条航线上涨,10条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,7个港口运价上涨,11个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:市场运价冲高走低

月初,圣诞货集中出运带动市场运输需求增长,班轮公司集体执行运价推涨。但随着圣诞货逐渐出尽,供需关系开始失衡,装载率下滑迫使运价不断下跌。至下旬,在班轮公司舱位管控措施的作用下,航线运价企稳。本月,欧洲航线指数平均值为560.9点,较上月上涨2.9%,较去年同期上涨2.5%;地东航线指数平均值为467.9点,较上月下跌0.8%,较去年同期下跌2.0%;地西航线指数平均值为569.1点,较上月上涨2.1%,较去年同期上涨3.5%。

北美航线:出运需求月末走弱

货主为赶在原定的关税上涨政策落地前加紧出货,同时也适逢圣诞货出运高峰,美东航线市场表现强劲,市场运价逐周推涨;而美西航线在多条加班船的冲击下,运价有所下跌。至月末,由于到港时间已在1月1日之后,且圣诞货出运殆尽,美东航线运输需求骤降,市场运价大幅回落;美西航线运价则止跌回稳。本月,美东航线指数平均值为1224.0点,较上月上涨4.8%,较去年同期上涨79.6%;美西航线指数平均值为1463.6点,较上月下跌2.4%,较去年同期上涨65.5%。

中东航线:供大于求情况严重

前期快速推涨的市场运价未有坚实的货量基础,而市场运力较货量富余情况仍十分严重,市场运价上旬呈回落走势。月中,班轮公司迫于经营压力,再次通过停航、撤线等措施改善供需基本面,运价波动回升。本月,中东航线指数平均值为413.3点,较上月上涨15.2%,较去年同期下跌11.4%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

南美西航线:需求回落运价下跌

部分班轮公司释放前期收缩的存量运力,拖累了航线供需基本面走势,而圣诞货出尽带动市场需求放缓,导致市场运价跌幅较大。南美西航线指数平均值为714.1点,较上月下跌16.0%,较去年同期下跌10.9%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计5个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨3.1%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌0.2%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨28.0%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨9.9%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨15.2%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨26.9%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌3.5%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌8.4%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌12.1%。

西亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨,3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌0.9%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌1.7%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌2.8%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨18.0%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨13.5%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌2.4%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌2.4%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌1.8%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌2.5%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn