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2018年12月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-01-04 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于712.9点,较上月基本持平,较去年同期上涨17.1%。21条航线指数中有9条航线上涨,12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,12个港口运价上涨,6个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:临近年末行情复苏

欧地航线订舱价格延续11月中旬的上涨态势,其中欧洲航线运价指数、地西航线运价指数于本月最后一周上涨至年内最高位。月初,欧洲航线供需关系整体平衡,航线装载率未见明显波动,多数班轮公司选择维持订舱价格。地中海航线市场行情则较为疲软,运价延续下跌趋势。随着年末临近,市场出运货量开始增加,欧地的三条航线航线舱位装载率均逐步攀升,部分航次甚至出现爆舱情况。班轮公司也适时多次推涨运价,本月运价的环同比涨幅均较为明显。本月,欧洲航线指数平均值为679.9点,较上月上涨21.2%,较去年同期上涨17.9%;地东航线指数平均值为529.7点,较上月上涨13.2%,较去年同期上涨30.3%;地西航线指数平均值为654.4点,较上月上涨15.0%,较去年同期上涨36.1%。

北美航线:需求回落运价下跌

需求大幅回落,舱位装载率明显下跌,导致市场运价持续处于下跌态势。需求方面,货主前期频繁的提前出货行为,透支了年末市场的运输需求;圣诞货出运期接近尾声,航线整体的出货需求自月初起即处于下滑趋势;暂停执行新一轮加税政策的消息公布后,部分货主出货意愿大幅降低。运力方面,部分班轮公司已通过临时停航等手段缩减存量运力。但综合来看,舱位富余情况仍然较为严重。基于持续供大于求的市场情况,订舱运价逐周下跌,但同比来看仍处于高位。本月,美东航线指数平均值为1062.9点,较上月下跌13.2%,较去年同期上涨64.9%;美西航线指数平均值为1204.1点,较上月下跌17.7%,较去年同期上涨69.9%。

中东航线:运力缩减运价上涨

为提升航线运价,缓解经营压力,班轮公司继续采取大幅度的停航、减班等手段以缩减航线运力,改善航线供需关系,获得成效。本月,在市场运输需求缓慢回暖的推动下,航线装载率有所上升,班轮公司趁势推涨运价,运价指数涨至770.8点的年内最高位。本月,中东航线指数平均值为619.9点,较上月上涨50.0%,较去年同期上涨65.9%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

红海航线:货量增长推涨运价

临近年末,市场运输需求大幅增长,而班轮公司严格执行运力管控措施以保证航线运力的稳定,良好的供需关系推动了运价的上涨。红海航线指数平均值为1020.5点,较上月上涨38.6%,较去年同期上涨113.1%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨5.9%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌2.4%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨2.9%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌11.1%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌14.1%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌50.8%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月上涨10.6%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌13.4%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌3.5%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月上涨13.3%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月上涨37.5%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨40.3%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨49.8%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨50.1%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月上涨37.9%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨4.5%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨8.8%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月上涨9.3%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn