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限硫令生效后,洗涤塔出现故障怎么办?

发布日期: 2019-10-09 来源:国际船舶网

目前,多家船厂已经出现了业务订单应接不暇、修船现场满负荷运转的繁忙景象。中金公司节前曾预测,船舶脱硫塔集中安装,甚至有可能带动四季度运价抬升。

距国际海事组织(IMO)2020年限硫规定只有最后2个多月的时间,国内多家船厂正加速赶工,船舶脱硫装置改装市场十分火爆。

国际造船业咨询机构英国克拉克松研究公司的调查数据显示,中国船厂在全球船舶脱硫装置改装市场已占据绝对主导地位,从事脱硫装置改装业务最多的10家船厂全部来自中国。

自2018年以来,配备脱硫装置船舶(包括已安装、新造船和待改装)数量从约400艘增加到约4000艘,预计到2020年底全球运力的15%将配备脱硫装置。

第一财经记者日前在浙江舟山万邦永跃船舶修造有限公司施工现场看到,一艘外籍船舶停靠码头,正在安装脱硫装置。据现场工作人员介绍,多艘船舶正在排队,等着安装脱硫装置。

舟山万邦永跃船舶修造有限公司工程部部长王冬平告诉记者,今年已经接收了30多艘船的脱硫塔加装项目订单。

“再跑两趟,我们的这艘‘山东人和’轮也要去安装脱硫塔了。”山东海运船舶管理有限公司船员部经理韩有行说。

调查显示,2019年初以来,上海中远海运重工已经成为了脱硫装置改装项目最多的船厂,排名第二的是招商工业蛇口友联船厂,华润大东排名第三。排名第四至第十位的船厂依次为:大连中远海运重工、大船集团山船重工、武船集团青岛北船重工、中船澄西、舟山中远海运重工、舟山鑫亚船舶以及舟山万邦永跃。

目前,这些船厂已经出现了业务订单应接不暇、修船现场满负荷运转的繁忙景象。中金公司节前曾预测,船舶脱硫塔集中安装,甚至有可能带动四季度运价抬升。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn