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2019年10月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-11-01 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于640.4点,较上月上涨5.7%,较去年同期下跌9.6%。21条航线指数中有9条航线上涨,12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,13个港口运价上涨,5个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:月末市场运价大涨

国庆节前市场呈现旺季不旺的特点,导致节中班次未能囤积足够货源,运价持续处于低位。节中和节后班轮公司均持续安排停航,停航规模整体较大,在节后运输需求缓慢恢复的支撑下,市场舱位逐渐出现紧张。月末,随着IMO限硫令实施期临近和圣诞货出运需求刺激,市场11月后开航航次的运价大幅上涨。本月,欧洲航线指数平均值为441.7点,较上月下跌5.7%,较去年同期下跌19.0%;地东航线指数平均值为485.5点,较上月下跌10.7%,较去年同期上涨3.0%;地西航线指数平均值为546.1点,较上月下跌9.4%,较去年同期下跌2.0%。

北美航线:运力缩减推动涨价

面对市场需求的持续不振,班轮公司通过增加临时停航航次有效改善了市场供需关系,并于月中成功推涨运价。随着圣诞货物出运需求的增加,航线舱位于下旬开始紧张,部分航次甚至出现爆舱情况。截至25日当周,部分班轮公司已公布11月的涨价计划。本月,美东航线指数平均值为824.8点,较上月下跌3.3%,较去年同期下跌29.4%;美西航线指数平均值为827.4点,较上月下跌2.5%,较去年同期下跌44.8%。

中东航线:舱位紧张运价暴涨

班轮公司通过大规模停航、并班等措施导致市场运力短时间大规模缩减,随着假期后市场货量的增加,航线舱位十分紧张,部分航次一舱难求,月末市场订舱价格涨至年内次高点。本月,中东航线指数平均值为649.1点,较上月上涨48.6%,较去年同期上涨80.9%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

红海航线:市场舱位供不应求

班轮公司通过大面积临时停航,导致运力供给不足,从而推动运价在短时间内爆发式增长。虽然月末运价有一定程度回落,但较涨前运价仍大涨79.2%。本月,红海航线指数平均值为968.9点,较上月上涨72.3%,较去年同期上涨28.5%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计5个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨21.5%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨16.1%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨14.7%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨27.3%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨80.5%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌7.6%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌8.5%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨29.3%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨3.6%。

西亚地区:本月共计4个港口运价指数平均值上涨,1个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌9.3%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月上涨70.9%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨75.3%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨50.1%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨47.7%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月上涨70.6%。

东北亚地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨0.8%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌8.5%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌7.4%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn