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运力供给压力减小 航运业交出漂亮成绩单

发布日期: 2019-11-04 来源:国际船舶网

多家航运公司交出漂亮的三季报成绩单。相比以往航运景气时段,多受宏观经济向好、货量增加等因素推动,此番却有公司坦言运力供给压力减少成为利好因素。

航运业人士表示,国际海事组织(IMO)2020限硫新规将于明年1月1日生效,目前不少船只正在加速改造安装脱硫塔,短期内市场运力将进一步减少,整个运力市场也正在悄然变革。

中远海控30日晚发布三季报称,前三季度,公司实现营业收入1116.17亿元,同比增长35.9%,实现归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元,同比大增145.3%。

但公司方面提到,前三季度受全球经济增长放缓等因素影响,集装箱海运需求增速放缓。有利因素则是行业新交付运力同比减少,拆解运力同比增加,使得报告期内运力供给压力同比有所缓解。

招商轮船前三季度实现营业收入98.1亿元,同比增长34.0%;归母净利润7.2 亿元,同比增长64.3%。

虽然报告期内业绩大幅增长主要归结于油运市场回暖,但华泰证券报告认为,招商轮船四季度也将受益于运力减少。船舶被制裁和安装脱硫塔导致市场有效运力减少,叠加旺季需求,运费有望大超市场预期。

根据近日召开的中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第七十次会议透露,已有8个中国船厂承接脱硫塔改装订单,订单累计超过100台套。

另有海外航运经纪公司数据显示,近期有相当于4%的干散货运力因为进行脱硫改造,暂时退出市场。交运行业分析师认为,这同样将对干散货运价形成支撑。

运力供应减少对二手船舶交易市场的影响十分明显。全球知名在线船舶估值机构VesselsValue提供给上证报的最新数据显示,近一周苏伊士型油轮价格走势坚挺,共有11艘油轮达成交易,并且多艘船的最终售价明显高于VesselsValue的售前估值。干散货船的交易情况同样良好,共有6艘不同规格的干散货船顺利售出,买家也获得了相对合理的报酬。

集装箱船市场情况与其他两大子行业略有不同。VesselsValue数据显示,在过去的3个月中,东南亚到欧洲西北部地区的航线上,大型集装箱船的货运量增长11%。同期非洲西北部至东南亚的回程贸易增长91%,这主要是由回程航线和停靠港的改变,以及更多的大型集装箱船被投入到该贸易航线中所致。

VesselsValue首席运营官Adrian Economakis认为,近期大型集装箱船的需求增长强劲,集装箱船越大越吃香已成定论。


编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn