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实现数字化,是财政拮据的远洋航运公司唯一的出路

发布日期: 2019-11-08 来源:中国海事服务网

持续的成本压力,迫使航运公司不得不接受席卷海洋集装箱货运业的数字化浪潮。

汉堡南德州首席商务官弗兰克·斯梅特(Frank Smet)日前在卡塔赫纳举行的TOC美洲集装箱供应链会议的主题演讲中对与会代表说,扭转航运业利润下降的唯一方法,是消除不必要的额外成本,实现这一目标的最佳方式是通过数字化。

他说:“我们需要消除效率低下的问题——我的意思不是仅仅通过采购来挤压供应链中的成本,因为这不会带来可观的回报,也不可能是一项长期战略。”

增加预测分析的使用可以提高船舶使用率。

“通常的估计是,船舶回程航行中有10%的舱位不会装满,排名前10的航运公司的运力约为1600万标准箱,因此,如果我们将这一数字降低至5%,那么按保守的数字,您可能会节省50亿美元。”

“出现空舱的原因是,航运公司对“不到岸”的态度变得宽容起来,这种现象正变得越来越普遍。在旺季期间,空的预订量可能高达25%,如果所有的承运人开航时只有75%的装载量,它们就会破产。”斯梅特补充说。

他说,承运人的反应标准是超额预定25%至30%,这可能导致货物延期,同时也给客户带来新的成本。

“每一次延迟,将集装箱子分流到另一个终端都会带来额外的成本。它影响了整个集装箱供应链,如承运人正在通过推出新平台来做出反应,我坚信这将提高利用率。”

他补充说,行业整合速度的加快无疑改变了行业格局,但增长速度也有所放缓,(以前的散货或杂货转变为集装箱的)过程已接近尾声。”

“越来越大的船只的部署提高了每个舱位的成本效率,并且这些船只已经在海上创造了很多运营成本收益,但却在港口和腹地间造成了很多运营成本。解决其中许多问题的方法是通过数字解决方案。”

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn