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2019年12月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-12-31 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于870.3点,较上月上涨20.3%,较去年同期上涨22.1%。21条航线指数中有14条航线上涨,7条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,18个港口运价上涨。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:临近年末量价齐升

班轮公司通过延续前期的停航措施支撑供需基本面,于12月起全面增收低硫附加费,本月月初起订舱价格大幅上涨。春节因素对运输需求的提振作用日益显著,而市场上仍有一定规模的存量运力临时限制措施尚未解除,因此装载率不断攀升、航线运力紧张局面逐步加剧。受此鼓舞,班轮公司于月中再次大幅推涨运价,欧地航线运价均创2019年新高。本月,欧洲航线指数平均值为771.9点,较上月上涨33.9%,较去年同期上涨13.5%;地东航线指数平均值为711.6点,较上月上涨47.8%,较去年同期上涨34.3%;地西航线指数平均值为824.0点,较上月上涨52.7%,较去年同期上涨25.9%。

北美航线:运价依旧高开低走

班轮公司于本月初全面增收低硫费用,但整体运输需求恢复缓慢,加上中美贸易谈判取得良好进展,市场对关税政策观望情绪上升,部分货主降低出运意愿,导致航线舱位仍有富余;美西航线运力基数较大,运价回落趋势相比美东航线更为明显。中旬后,市场货量增速加快,美西航线部分航次满载出运,但有航运联盟解除部分封存运力迎接春节前出运高峰,市场竞争依然激烈,即期运价仍有小幅下跌。本月,美东航线指数平均值为905.7点,较上月上涨3.9%,较去年同期下跌14.8%;美西航线指数平均值为877.7点,较上月下跌1.4%,较去年同期下跌27.1%。

中东航线:市场运价屡创新高

在运输需求快速增长和班轮公司维持一定规模运力停航的双重加持下,航线舱位自月初起呈现紧张局面,部分班轮公司连续爆舱甩柜,市场运价则连续创下年内新高。本月,中东航线指数平均值为1214.3点,较上月上涨49.1%,较去年同期上涨95.9%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

印巴航线:舱位紧张运价大涨

月初,市场货量延续上月的回升走势,供需基本面继续向好。中旬后,运输需求爆发式涌出,航线运力迅速吃紧,即期订舱价格大幅拉高。印巴航线指数平均值为1341.2点,较上月上涨77.9%,较去年同期上涨268.9%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计6个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月上涨44.2%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨41.1%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨10.0%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨9.7%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨8.7%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨19.0%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月上涨42.5%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨77.7%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨77.8%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月上涨45.2%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月上涨61.7%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨67.9%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨47.6%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨50.1%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月上涨62.6%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨36.6%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨43.0%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月上涨42.3%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn