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中韩造船业激烈竞争 美媒:中国商业航运领先

发布日期: 2019-02-10 来源:国际船舶网

参考消息网2月2日报道 美媒称,韩国的造船产业正在复苏。2012年,中国在这一行业超越了它,但在2018年,韩国企业的新订单超过了中国。

据美国战略之页网站1月30日报道,这主要是因为韩国造船厂被视为建造更复杂运输工具的领头羊,尤其是液化天然气运输船。由于改进了开采方法,美国和加拿大天然气产量不断增加,从而推动了对液化天然气船的需求。此外,韩国还擅长近海石油勘探和钻井船。

报道指出,由于价格较低和质量逐步提升,总体上,中国仍处于全球造船业领先地位。但不断加剧的劳动力短缺推动工资上涨,中国的价格已不再像过去那么低了。

从长远来看,中国可以学会质量竞争,但这无法迅速实现。

报道称,2012年,韩国输掉了与中国长达10年的战争,没有保住在造船行业的领先地位。由于全球航运市场长达5年的不景气,2012年,韩国的船舶出口额下降了30%,至378亿美元。在政府补贴的帮助下,中国的船舶出口额仅下降10.3%,出口总额为392亿美元。中国政府还向造船厂提供了大量新的军舰订单,使造船厂获得更多利润,更能在价格上击败韩国。中国政府还向造船企业提供更多贷款,使造船企业能够向客户提供更好的信贷条件。

自上世纪90年代末以来,中国一直在努力发展造船业,这使得中国的造船企业能够逐渐赶上韩国和日本。2009年,在吨位方面,中国超过韩国成为世界上最大的造船国。2009年底,中国造船厂承接船舶订单达5496万修正总吨(CGT),而韩国为5363万修正总吨。因此,中国占世界市场的34.7%。2000年,韩国超越日本,在世界造船市场占据最大份额。

报道指出,中国投入了大量资金和精力发展商船制造业。2006年,中国建造的商船占世界总量的四分之一左右,当时韩国排名第一,约占三分之一。当时人们就认为,中国将在未来5到10年内占据首位。

报道认为,中国在商业航运的市场份额方面占据领先地位,部分原因是韩国造船企业的扩张变得更加困难。除了劳动力成本上升外,韩国对土地使用的限制也更多。中国还向外国买家提供慷慨的贷款条件,并为本国造船企业提供低息贷款,从而获得了更大的市场份额。


编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn