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2019年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-04-08 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于605.8点,较上月下跌15.9%,较去年同期上涨2.2%。21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,2个港口运价上涨,16个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:装载不佳运价下跌

本月处于春节后的传统淡季,运输需求恢复缓慢,加之班轮公司在航线上增加运力投放,舱位富余情况较为严重,班轮公司间为争抢货源选择低价销售,市场订舱价格持续下跌。地中海航线市场情况与欧洲航线相似,但由于运力基数较小,运价波动相对较为平缓。本月,欧洲航线指数平均值为539.9点,较上月下跌21.2%,较去年同期下跌5.5%;地东航线指数平均值为501.6点,较上月下跌14.0%,较去年同期上涨8.3%;地西航线指数平均值为565.4点,较上月下跌20.5%,较去年同期上涨13.1%。

北美航线:月末运价止跌回暖

三大航运联盟均通过并线、临时停航等手段缩减美线的运力投放,但由于节后货量恢复缓慢,上半旬市场舱位装载率低下,运价持续下跌。至下半旬,随着货主为赶在月末前加紧出货,及运力的临时性缩减,航线装载率不断攀升,部分航次出现满舱和爆舱的情况,市场运价止跌回暖。本月,美东航线指数平均值为849.0点,较上月下跌18.6%,较去年同期上涨12.8%;美西航线指数平均值为825.8点,较上月下跌26.5%,较去年同期上涨29.4%。

中东航线:“斋月”旺季效应初显

上半旬,市场货量较运力明显不足,市场运价继续下跌。随着“斋月”因素的发酵,部分收货人加快备货节奏,市场运输需求上升迅速,推动市场运价大幅上涨。本月,中东航线指数平均值为570.8点,较上月下跌8.8%,较去年同期上涨88.5%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

澳新航线:运价环同比大跌

本月航线市场持续低迷,班轮公司间竞争激烈,市场运价持续性下探近历史低位。至月末,在运输需求回暖的带动下和班轮公司的经营压力下,市场运价大幅反弹。本月,澳新航线指数平均值为546.6点,较上月下跌27.6%,较去年同期下跌62.9%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌5.3%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌10.2%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月下跌3.9%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨10.8%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨14.6%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌2.0%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌10.5%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌17.9%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌0.8%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌14.9%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌21.4%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌23.7%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌7.7%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌9.4%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌22.5%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌8.1%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌9.8%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌12.1%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn