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2019年4月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-05-05 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于629.3点,较上月上涨3.9%,较去年同期上涨26.5%。21条航线指数中有10条航线上涨,11条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,7个港口运价上涨,11个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:月末运价大幅上涨

欧地市场运价止跌回暖。月初,市场运输需求有限,多数班轮公司未按计划执行运价推涨计划。其中欧洲航线由于3月有大船投入,运力过剩情况严重,班轮公司之间货源竞争更为激烈,运价跌幅相对较大。随着市场货量持续恢复和班轮公司公布5月后开航班次涨价计划,月底舱位出现紧张。4月最后一周,欧地航线市场订舱价格均有不同程度的上涨,其中欧洲航线由于运价已处底部水平,上涨剧烈。本月,欧洲航线指数平均值为517.8点,较上月下跌4.1%,较去年同期上涨25.0%;地东航线指数平均值为495.3点,较上月下跌1.2%,较去年同期上涨32.4%;地西航线指数平均值为557.3点,较上月下跌1.4%,较去年同期上涨36.2%。

北美航线:签约季带动市场涨价

4月签约季,班轮公司推涨运价意愿强烈,在运输需求有所上升和班轮公司延续运力管控措施的双重作用下,航线装载率持续攀升,班轮公司于月初成功推高运价。但月中起,由于运量恢复状况不及预期,市场运价涨后回跌。本月,美东航线指数平均值为927.4点,较上月上涨9.2%,较去年同期上涨26.0%;美西航线指数平均值为944.7点,较上月上涨14.4%,较去年同期上涨45.1%。

中东航线:斋月临近量价齐跌

月初货量增速即出现放缓,加上三月运价持续大幅上涨后市场接受度有限,市场运价自月初起连续下跌。随着“斋月”出货高峰行情走尽,班轮公司争相降价揽货,导致市场运价跌幅逐渐扩大。本月,中东航线指数平均值为621.4点,较上月上涨8.9%,较去年同期上涨124.7%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

南美西航线:市场运价大涨大落

班轮公司通过停航、并线等手段压缩船舶运力,大幅扭转供需关系,得以在本月上旬执行激进的推涨方案,将运价推至去年同期的4倍有余。虽然后续两周市场订舱价格呈涨后回跌态势,但至月末仍留有较为可观的涨幅。南美西航线指数平均值为749.3点,较上月上涨42.1%,较去年同期上涨247.9%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌6.4%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨3.7%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月下跌11.8%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌9.5%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌19.2%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌18.8%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月上涨1.0%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨9.1%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨5.2%。

西亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌2.3%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌4.6%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨0.3%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨8.1%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨9.4%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌5.0%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌0.7%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌0.1%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌2.2%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn