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受益一季度良好宏观经济形势 长江航运市场稳中有进

发布日期: 2019-05-09 来源:中国水运报


黄石新港。 本报资料室供图

□ 通讯员 刘斌

2019年国内经济迎来“开门红”,一季度国内生产总值(GDP)同比增长6.4%,高于市场预期,与上年四季度相比持平。一系列财政、税收政策有力促进了工业回暖,3月规模以上工业增加值增长8.5%,创2014年8月以来的新高;3月制造业采购经理人指数(PMI)50.5%,重回扩张区间。

受益于良好的宏观经济形势,2019年一季度长江水路运输市场运行平稳、稳中有进;长江航运景气指数季节性回落、企业家信心指数回升。

外贸货物吞吐量达1亿吨

一季度,长江干线港口完成货物吞吐量6.75亿吨,较去年同期增长5%。其中,外贸货物吞吐量完成1亿吨,同比增长7%;集装箱吞吐量完成430万TEU,同比增长12%。长江干线港口货物吞吐量占全国内河港口货物吞吐量的68%。

主要货物种类中,煤炭完成吞吐量1.8亿吨,金属矿石完成吞吐量1.5亿吨,矿建材料完成吞吐量1.2亿吨,水泥完成吞吐量3300万吨,钢铁完成吞吐量2250万吨,石油、天然气及制品完成吞吐量近3000万吨,化工原料及制品完成吞吐量2400万吨,非金属矿石完成吞吐量2100万吨。此外,滚装汽车完成吞吐量440万吨。

一季度,长江干线港口完成集装箱吞吐量430.5万TEU,占全国内河港口集装箱吞吐量的66%。长江干线港口完成集装箱铁水联运量4万TEU,其中泸州港、黄石港铁水联运集装箱占其集装箱总吞吐量的比重超过10%。

一季度,长江干线港口完成旅客吞吐量36.3万人次,较去年同期增长10.9%。其中,重庆港完成旅客吞吐量17.4万人次,同比增长35%。长江干线港口旅客吞吐量占全国内河港口旅客吞吐量的74%。

运输结构调整持续推进

主要货种保持稳定。长江水运运能大、运价低,在大宗散货运输中优势明显。一季度煤炭及制品、金属矿石、矿建材料三类大宗散货吞吐量约占长江干线港口总吞吐量的三分之二,占比继续保持稳定。

运输结构调整持续推进。一季度干线港口集装箱吞吐量的增长幅度超过港口货物吞吐量增幅7个百分点,石油、天然气及制品港口吞吐量继续保持稳定增长,专业化运输方式发展总体好于普通货物运输。

月度波动较为明显。受今年春运错峰等因素影响,1、2月港口货运需求较弱,其中2月份港口货物吞吐量同比有所下降,3月则有明显增长,月度吞吐量存在明显震荡情况。

区域港口发展存在差异。一季度长江中上游港口普遍表现不佳,四川、重庆等区域港口吞吐量较去年同期有所下降;下游多数港口吞吐量有所增长,长江下游港口货物吞吐量增长情况总体好于中上游港口。

旅游客运发展势头良好。一季度全国内河港口旅客吞吐量有所下降,但重庆地区旅游的高热度(春节期间游客净流入量在各省市中排名第三)带动长江干线港口旅客吞吐量出现较大幅度增长。

长江航运信心指数有所回升

一季度,长江干散货运价延续下跌走势,主要成分指数均有不同程度的下跌,长江干线集装箱综合运价指数小幅下降。

一季度运输市场处于传统淡季,长江航运景气指数有所回落,下游景气度稍有上升,上游与中游下降,中、下游好于上游地区。

干散货运价环比小幅下跌。2019年一季度,长江干散货综合运价指数环比下跌6.69%,主要货种成分指数均呈现不同程度下跌,季末尤为明显。煤炭运价指数环比下跌2.54%。铁矿石运价指数环比下跌8.94%。矿建材料运价指数环比下跌6.83%。非金属矿石运价指数环比下跌11.42%。

集装箱运价环比小幅下跌。2019年一季度,长江干线集装箱综合运价指数环比略降1.58%,各成分指数上、中、下游集装箱运价指数小幅微跌。

一季度,上游集装箱综合运价指数先升后跌,总体环比下降1.82%。中游集装箱综合运价指数季初上涨,季中、季末微跌,总体环比下降0.60%。下游集装箱综合运价指数总体环比下降0.51%。

长江航运景气指数回落、企业家信心指数回升。2019年一季度运输市场处于传统淡季,下游景气度稍有上升,上游与中游下降,受枯水及春节影响,长江航运景气指数有所回落,而长江航运信心指数有所回升,反映出企业家信心相对充足。长江航运景气指数为98.79,较上期下降6.01点,落入不景气区;信心指数为103.40,较上期上升7.08点,回升至景气区。港航企业11个主要观测指标则全面下降。

从企业类型看,港口企业、航运企业景气均有所回落。港口企业景气指数为100.40,较上期下降6.13点,回落至临界区;航运企业景气指数为98.14,较上期下降3.67点,落入不景气区。

从区域分布看,中、下游好于上游地区。上游企业景气指数为91.53,较上期下降8.94点,落入不景气区;中游指数为103.54,较上期下降3.70点,仍处于景气区;下游指数为104.71,较上期上升2.25点,仍处于景气区。

分货类情况来看,客运景气状况好于货运。客运景气指数为99.01,较上期下降0.10点,仍处于临界区。货运景气指数为97.33,较上期下降10.02点,落入不景气区。五大货运景气指数均有所回落,其中液体散货、集装箱运输指数处于临界区,其他指数均处于不景气区。

二季度面临新发展机遇

受宏观经济形势影响,2019年长江航运市场预计仍将保持总体平稳,发展中面临新的机遇,同时风险挑战明显增多,如长江经济带、长三角一体化战略实施、交通运输结构调整为长江航运带来新的发展机遇,与此同时,燃油及人力资源成本增加、资金周转紧张等成为企业面临的客观挑战。

二季度各货类运输市场将保持增长。干散货运输市场需求平稳。当前我国工业呈现回暖迹象,制造业企业采购趋于活跃;房地产市场平稳,一季度房地产开发投资较快增长。预计煤炭、金属矿石、矿建材料运输市场将保持平稳增长。

液货危险品运输稳中有升。目前国内石化行业进入结构调整期,化学品产量提升;受油价上涨、能源结构调整影响,LNG运输将迎来有利发展契机。预计长江液货危险品港口吞吐量有所提升。

集装箱运输较快增长。“散改集”等集装箱化运输渐成规模,江海直达运输加快发展。预计长江集装箱运输市场继续保持较快增长态势。

旅游客运市场持续向好。随着国内居民收入增长、旅游消费意愿增强,长江旅游消费市场潜力巨大。预计旅游客运市场继续保持良好增长态势。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn