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韩国造船业将面临严重“订单枯竭”

发布日期: 2020-04-30 来源:中港网

受新型冠状病毒疫情的影响,全球新造船市场遭受重击。韩国造船业一季度接单量远低于预期目标,加上LNG船订单的不确定性,预计今年将出现比2016年更为严重的“订单枯竭”状况。

根据克拉克森的统计数据,今年第一季度全球新船订单量为236万CGT,与去年同期的820万CGT相比大跌71.2%。在这样的背景下,一季度现代重工集团接单量仅为9亿美元左右,相当于全年接单目标的5.7%,大宇造船和三星重工的接单量也仅占全年目标的5.5%、3.6%。

另一方面,随着国际油价的暴跌,LNG项目陆续推迟,作为韩国船企主力的LNG船订单也变得越来越困难。韩国船企高管也指出,虽然船企正在与卡塔尔就LNG船项目订单进行协商,但仍然存在着很高的不确定性。

据了解,卡塔尔的LNG船大单项目在去年正式启动,初步考虑建造至少60艘LNG船。4月22日,卡塔尔石油公司已经与沪东中华签署了首批订单,总金额超过人民币200亿元,是中国迄今为止最大的造船出口合同。当时,外媒消息称,卡塔尔很快就将与韩国船企签署后续的LNG船订单。卡塔尔石油公司总裁Saad Sherida Al-Kaabi也透露:“在夏季之前,我们将签署所有的协议。”

韩国船企高管称,从造船业的特点来看,订单枯竭对业绩的冲击要在两三年后才能表现出来,因此不应该采取短期对策、而应该制定中长期对策。对此,韩国产业通商资源部部长成允模(Sung Yun-mo)已经表示,将不遗余力地帮助韩国造船企业。

4月27日,韩国产业通商资源部部长成允模(Sung Yun-mo)在当地船企代表举行了座谈会。参加会议的船企高管包括大宇造船首席执行官李诚槿、现代重工联合首席执行官贾三铉、三星重工首席执行官南骏祐、STX造船海洋首席执行官张允根、大鲜造船首席执行官李秀根等。

会上,大宇造船首席执行官李诚槿表示,“由于世界经济的不确定性,船舶订单相继延期或取消”,敦促政府迅速采取对策。现代重工联合首席执行官贾三铉也表示,在疫情影响下,现代重工和大宇造船的合并审查被推迟。

成允模称,韩国政府已经在4月23日的危机管理对策会议上决定向造船业提供约8万亿韩元(约合65.51亿美元)的资金,包括生产融资,并确保及时签发预付款保函。未来,韩国政府还将出台更多支持方案。

此前,韩国政府已经将造船业及航运业列为了“因疫情而受到破坏的韩国关键行业”,与航空、炼油和汽车生产一起,这些行业将可以获得韩国政府40万亿韩元(约合320亿美元)的大规模救助计划。韩国总统文在寅称,这些资金旨在帮助关键行业度过“自1997年金融危机以来最糟糕的困境”,并帮助其维持就业。


编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn