当前位置: 航运信息 > 口岸港航数据 > 正文

2019年5月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-06-03 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”,www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于626.4点,较上月下跌0.5%,较去年同期上涨5.4%。21条航线指数中有9条航线上涨,12条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,10个港口运价上涨,8个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:停航带动运价回暖

本月初,多数班轮公司执行5月后开航班次的涨价计划,欧地航线运价均出现不同程度涨幅,其中欧洲航线运价由于前期持续性的下跌,月初涨幅更为明显。五一假期后,市场货量并未出现实质性增长,欧洲航线市场运价出现较大幅度回落,地中海航线跟进降价,由于整体运力规模较小,跌幅相对和缓。中旬后,班轮公司前期多个航次的停航效果逐步显现,市场舱位出现紧张,运价走势企稳,并于月末出现小幅上涨。本月,欧洲航线指数平均值为581.0点,较上月上涨12.2%,较去年同期上涨1.9%;地东航线指数平均值为494.7点,较上月下跌0.1%,较去年同期下跌6.2%;地西航线指数平均值为548.3点,较上月下跌1.6%,较去年同期下跌4.2%。

北美航线:货量不足运价下跌

班轮公司继续通过临时停航、并线等措施限制市场运力规模,并于月初推动运价上涨,其中美西航线由于运力基数大,供需基本面不佳,市场接受涨价程度较差。美国重启加税的消息并未造成即期航运市场出现大规模集中出货的情况,部分货主对于贸易环境的不确定性反而导致部分订单迟缓出运。市场整体表现为货量不足,美西航线和美东航线运价均出现连续下跌,月末订舱价格在班轮公司的推涨下有所回调。本月,美东航线指数平均值为931.6点,较上月上涨0.5%,较去年同期上涨14.6%;美西航线指数平均值为854.8点,较上月下跌9.5%,较去年同期上涨6.0%。

中东航线:大幅停航刺激涨价

本月初,由于市场竞争依然激烈,运价延续四月份下行趋势。收货地进入斋月后,班轮公司采取大规模停航措施,其中宁波-迪拜5月即停航5个班次,刺激航线舱位逐渐出现紧张局面,市场运价持续反弹。月末,市场货量随着收货地开斋时间接近开始攀升,继续推动运价上涨。本月,中东航线指数平均值为713.6点,较上月上涨14.8%,较去年同期上涨86.4%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

澳新航线:需求不足运价下跌

疲软的运输需求造成航线装载率持续低迷,承压之下,班轮公司纷纷采取灵活的定价策略以争夺货源,导致市场运价持续下滑。本月,澳新航线指数平均值为381.0点,较上月下跌16.4%,较去年同期下跌68.8%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌1.4%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨3.4%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月下跌12.9%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌21.8%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌27.1%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌8.8%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月上涨2.1%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨17.6%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨11.6%。

西亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月上涨1.7%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌11.6%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌13.6%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨16.2%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月上涨14.1%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌9.7%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨9.0%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月上涨2.9%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月上涨3.2%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn