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新加坡船舶加油“揩油”事件被曝引发广泛关注

发布日期: 2019-11-15 来源:国际船舶网

近日,SHIP BUNKER报道称,根据一家名为Petro Inspect的检验公司透露,其已经目睹并列出证据相信新加坡某些油商正通过使用强力磁铁干扰质量流量计(MFM)读数的方式达到欺诈的目的。

随后,Petro Inspect向多家MFM厂家包括行业领头羊西门子Siemens Coriolis Flow Meter进行了咨询。Chinoy表示,西门子告诉他,根据磁铁的强度和其放置位置, 如果在Coriolis测量仪的外壳上放置磁铁是可能会对仪器的性能产生影响的。因此,从理论上讲,供油商可能提供较少的燃油而获得较大的读数。西门子方面还提示,即使磁铁已经被移除,但仍可能还将继续对计量计的读数产生影响。

报道称,新加坡海事及港务局MPA在就此情况回应到,将严肃对待任何破坏MFM完整性的行为,并将毫不犹豫地对那些这样做的人立即采取坚定的行动。“MPA定期与业内人士接触,收集有关加注作业包括非法加注作业的反馈。我们还与行业合作,进行检查,以防止不正常的加油行为发生。”

该事件曝出后,迅速引起了业界的广泛关注。

航运市场长时间低位徘徊,环保法规日趋严格,都不断挤压着船东们的利润空间,有的甚至已经伤至筋骨。随着最严格的法规之一的IMO限硫法规生效日期(2020年1月1日)的临近,船东们不仅要一边承受着巨大的经济压力,一边还得处理纷繁复杂的履约过程中不断出现的各种新状况。

新加坡港是全球最大的船舶燃料加注中心,拥有五十余家注册燃料供应商,每年总共销售约5000万吨燃料。新加坡供油商为了谋取利益,加油时“短斤少两”基本成为一种常态。为了维护声誉,解决这个燃油加注中的欺诈问题,新加坡当局也没少费功夫。但是,这些精明的供油商还是常常能想出各种“揩油”招数,让船东和新加坡当局头痛不已。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn