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2019年7月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2019-07-31 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NingboContainerized Freight Index, NCFI)平均值为660.9点,较上月上涨2.3%,较去年同期下跌2.4%。21条航线指数中有8条航线上涨,13条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,2个港口运价上涨,16个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:市场疲软运价低迷

本月处于传统淡季,受运力过剩和目的地需求有限影响,欧地航线运价同比均出现明显下跌。月初到月中班轮公司装载率普遍不佳,市场运价一直处于低位。至月末,欧洲航线市场订舱价格出现较大幅度回暖,地东、地西航线未有明显改善。本月,欧洲航线指数平均值为542.4点,较上月下跌1.7%,较去年同期下跌17.3%;地东航线指数平均值为485.7点,较上月下跌3.3%,较去年同期下跌17.8%;地西航线指数平均值为535.9点,较上月下跌4.0%,较去年同期下跌17.5%。

北美航线:市场运价平稳波动

本月北美市场货量变化不大,供需基本面保持稳定,除了月末美西航线市场订舱价格稍有下跌,运价整体平稳波动。传统旺季即将到来,预计下月价格将有所上涨。本月,美东航线指数平均值为997.0点,较上月上涨12.9%,较去年同期上涨7.6%;美西航线指数平均值为953.5点,较上月上涨8.3%,较去年同期下跌0.9%。

中东航线:舱位过剩运价下跌

本月中东航线的班轮恢复正常运营,而斋月结束后市场货量未见明显增长,导致航线装载率十分低迷,运价也一路下跌。但由于前期运价已涨至高位,当前跌后运价仍明显高于去年同期。本月,中东航线指数平均值为688.8点,较上月下跌6.3%,较去年同期上涨111.5%。

此外,本月以下航线市场波动较大:

南非航线:运力缩减运价大涨

去年同期班轮公司投入过多运力,运价过低,导致班轮公司纷纷亏损。为挽回航线损失,班轮公司今年缩减航线运力,并主动调高市场运价,尽管市场出货需求不及去年同期,但运价同比大涨。南非航线指数平均值为769.3点,较上月下跌0.7%,较去年同期上涨43.3%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌5.4%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌6.6%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨3.4%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌3.2%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌6.9%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨6.7%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌8.3%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌15.4%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌9.1%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌5.2%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌15.6%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌13.9%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌7.0%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌5.8%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌14.8%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌4.3%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌8.3%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌6.6%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn