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中东紧张局势:多家航运公司表示暂停霍尔木兹海峡航行,保险费飙涨

发布日期: 2020-01-13 来源:国际船舶网

1月8日消息,沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)正式宣布,旗下船舶将暂停从霍尔木兹海峡航行。同时,巴西国油也暂时停止了经由霍尔木兹海峡的油船航线。不过,Frontline、DHT Holdings以及在油船国际联营池(Tankers International Pool)中拥有船舶的主要VLCC船东都表示,将会继续关注局势,但尚未决定撤离霍尔木兹海峡。而在苏伊士型油船领域,包括Stena Bulk、Teekay Tankers以及Arcadia Ship Management在内的苏伊士型油船船东已经表示将继暂时撤离霍尔木兹海峡。

目前,VLCC的租船费率已经开始上涨。1月8日,有2艘VLCC的日租金达到了14万美元左右。船舶经纪人预测,在阿拉伯湾装载并在东部进行交易的VLCC日租金有望超过15万美元。

另一方面,1月8日,由伊朗国家油轮公司(NITC)运营的1艘VLCC“Stream”号在位于阿联酋Khor Fakkan附近的一个锚地显示了船舶自动识别系统(AIS)信号,这是自去年7月19日以来该船首次显示AIS信号。外界普遍认为,这暗示伊朗无意干涉霍尔木兹海峡的航运。

据业内消息人士称,穿梭于霍尔木兹海峡的油轮的战争风险保险费可能大幅上涨,在某些情况下,数十万美元的航运成本最终将转嫁给燃油买家——主要是亚洲买家。

全球约20%的原油供应和四分之一的液化天然气(LNG)是通过油轮通过霍尔木兹海峡运输的。沙特阿拉伯是全球最大的原油出口国,而卡塔尔是最大的液化天然气出口国。

挪威船舶保险商Den Norske Krigsforsikring for Skib (DNK)董事总经理Svein A Ringbakken对路透表示:"我们显然对整个(海湾)地区的紧张局势感到担忧。"“在这些地区航行的船舶,一段时间以来,已须缴付额外的战争险保费,而根据最近的情况,保费可能会增加。”

船东每年支付战争险,并在进入高风险地区时支付额外的“违约”保险费。这些单独的保费是根据船舶或船体的价值计算的,为期七天。

伦敦一位船舶经纪人说,船舶保险公司给出的7天违约率约为0.35%,高于去年12月的约0.15%。

一位新加坡液化天然气船舶经纪人计算出,额外成本相当可观。“根据船型的不同,每次航行的总成本将增加15万至20万美元。”

航运业的其他人则不那么担心额外的财务负担,他们表示,目前对海湾地区风险的定价,已经考虑到了再次袭击商船的可能性,因此可能不会改变——除非形势恶化。

瑞士信贷(Credit Suisse)分析师Saul Kavonic表示:“对于液化天然气市场而言,中东紧张局势升级意味着,所有人都将关注穿越霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)的风险。”

他表示:“霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)的长期关闭,可能导致液化天然气现货价格飙升,并导致需求大幅下降,从而使目前疲软的液化天然气市场发生翻天覆地的变化。”亚洲液化天然气现货价格目前正处于今年这个时候的最低水平。


编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn