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2020年4月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2020-04-30 来源:宁波航运交易所

4月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为672.1点,较上月下跌12.2%,较去年同期上涨6.8%。21条航线指数中有4条航线上涨,17条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,1个港口运价上涨,17个港口运价下跌。

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本报告期重点航线指数情况如下:

欧地航线:运价出现企稳迹象

疫情继续在欧洲国家蔓延,企业正常生产经营和居民消费均受到严重影响,运输需求受到拖累,市场运价于月初起承压下行。为稳定航线基本面,班轮公司加强停航措施,减少航线运力投放。随着五一小长假前运输需求集中释放,供需关系总体得到稳定,市场运价连续下跌后出现企稳迹象。本月,欧洲航线指数平均值为540.2点,较上月下跌9.0%,较去年同期上涨4.3%;地东航线指数平均值为586.3点,较上月下跌8.5%,较去年同期上涨18.4%;地西航线指数平均值为633.9点,较上月下跌9.4%,较去年同期上涨13.7%。

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北美航线:管控运力稳定运价

传统签约季,班轮公司对市场运价抱有强烈的上涨诉求。月初,多数班轮公司按计划执行运价推涨,但由于美国当地疫情快速扩散对运输需求的冲击,实际涨幅与宣涨幅度存在一定落差,并于第二周起逐周回落。面对运价和装载率的双重压力,班轮公司只能继续减少存量运力,月末市场货量略有回升,美西航线多数航次舱位紧张,即期运价出现反弹。本月,美东航线指数平均值为918.0点,较上月下跌5.6%,较去年同期下跌1.0%;美西航线指数平均值为945.7点,较上月上涨2.6%,较去年同期上涨0.1%。

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中东航线:斋月临近量价齐跌

收货地国家将于4月末入斋,斋月前的出运高峰基本消退,加上当地疫情对运输需求的负面影响,月初起航线运力即出现大量过剩,市场运价快速下跌。班轮公司虽陆续推出停航措施缩小运力规模,但对供需基本面改善有限,运价下跌趋势难止。本月,中东航线指数平均值为619.7点,较上月下跌35.1%,较去年同期下跌0.3%。

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此外,本月以下航线市场波动较大:

澳新航线:运力收缩助力运价回升

运输需求因当地疫情原因增长乏力,班轮公司通过控制存量运力规模改善供需关系,航线装载率攀升推动市场运价反弹,成为本月运价表现最好的航线之一。本月,澳新航线指数平均值为1323.0点,较上月上涨9.1%,较去年同期上涨190.4%。

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海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌10.0%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌20.5%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月下跌22.8%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌15.3%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌23.5%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨1.4%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌9.3%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌28.4%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌30.1%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌8.7%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌29.1%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌35.6%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌34.5%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌35.4%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌28.9%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌1.2%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌8.2%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌9.1%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn