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2020年3月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2020-04-03 来源:宁波航运交易所

本月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为765.8点,较上月下跌6.5%,较去年同期上涨26.4%。21条航线指数中有5条航线上涨,16条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,6个港口运价上涨,12个港口运价下跌。


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欧地航线:需求恢复受阻运价承压下跌

上旬,市场整体货量偏淡,班轮公司通过严格控制存量运力稳定供需基本面,市场运价小幅盘整。中旬后,疫情扩散迫使欧洲国家纷纷采取控制措施,当地企业生产经营受到影响,国内出口贸易订单推迟甚至取消情况屡出,运输需求恢复受阻,运价承压继续走低。本月,欧洲航线指数平均值为593.4点,较上月下跌11.7%,较去年同期上涨9.9%;地东航线指数平均值为640.5点,较上月下跌9.1%,较去年同期上涨27.7%;地西航线指数平均值为699.4点,较上月下跌12.2%,较去年同期上涨23.7%。


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北美航线:供需改善推动运价回暖

月初,班轮公司在运力投放上仍持谨慎态度,随着国内工厂生产能力恢复进度不断加快,运输需求持续回暖;太平船务一组船退出市场,航线供需基本面得到改善,并于月中旬迎来一波运价推涨。随着疫情在美国迅速扩散,需求端受到震荡,运输需求增长动能不足,市场运价在涨后出现小幅回落。本月,美东航线指数平均值为972.3点,较上月上涨1.8%,较去年同期上涨14.5%;美西航线指数平均值为922.0点,较上月上涨8.0%,较去年同期上涨11.6%。


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中东航线:全球疫情冲淡斋月备货行情

今年斋月相比往年有所提前,随着国内产能恢复,已有货主开始为斋月备货。但目的地部分国家疫情形势较为严峻,导致运输需求处于低位,市场运价整体低迷。本月,中东航线指数平均值为954.2点,较上月下跌8.9%,较去年同期上涨67.2%。


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此外,本月以下航线市场波动较大:

红海航线:需求低迷运价连续下跌

疫情扩散对收货地国家的生产和消费供应链造成较大影响,航线运输需求持续低迷,虽然班轮公司采取停航等措施减少存量运力,但对供需基本面改善有限,市场运价出现明显下跌。红海航线指数平均值为930.3点,较上月下跌24.2%,较去年同期上涨15.2%。


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海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:本月共计4个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌3.9%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月上涨0.3%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨12.2%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨12.8%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨23.9%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月下跌5.9%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌5.3%。

南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月上涨7.8%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月上涨7.1%。

西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌5.3%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌23.2%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌22.7%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌8.8%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌9.0%。

北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌26.7%。

东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌13.3%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌5.8%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌6.3%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn