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2021年7月宁波口岸主要集装箱航线市场分析

发布日期: 2021-08-12 来源:宁波航交所

2021年7月,宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝路指数(www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值为3557.8点,环比上涨10.0%,同比上涨347.5%。21条航线中有17条航线运价指数上涨,4条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,8个港口运价指数上涨,9个港口运价指数下跌。

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欧地航线:航线运价持续走高

市场保持旺盛的运输需求,而在船期延误和集装箱周转不畅等问题的影响下,舱位供给受限,导致供求关系十分紧张。班轮公司持续推涨航线运价,市场订舱价格高位上涨。7月,欧洲航线运价指数平均值为5694.7点,环比上涨13.4%,同比上涨751.4%;地东航线运价指数平均值为4062.1点,环比上涨6.6%,同比上涨539.2%;地西航线运价指数平均值为5230.7点,环比上涨8.2%,同比上涨656.1%。

欧地-202107.jpg

北美航线:市场运价高位上涨

船期延误和空班跳港造成起运港运力持续吃紧,而目的港进口商大面积补充库存带动运输需求进一步增长,班轮公司征收旺季附加费、落实涨价计划,推动航线运价高位上涨。7月下旬,受班轮公司公布的八月份大幅征收港口拥堵费和额外增值附加费的消息影响,部分货源抢出运,市场订舱价格继续上涨。7月,美东航线运价指数平均值为2467.0点,环比上涨6.5%,同比上涨111.7%;美西航线运价指数平均值为3436.0点,环比上涨11.7%,同比上涨104.1%。

北美-202107.jpg

中东航线:空班增多运价上涨

市场货量处于恢复上升期,而班轮公司进行船期调整致使空班增多,航线可用舱位缩减明显,运力短缺导致市场订舱价格上涨明显。7月,中东航线运价指数平均值为3299.8点,环比上涨12.8%,同比上涨362.4%。

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此外,本月以下航线市场波动较大:

澳新航线:供求紧张运价大涨

运输需求快速攀升,而班轮公司未释放充足的航线运力,导致供不应求情况十分严重,市场订舱价格大幅上涨。7月,澳新航线运价指数平均值为5054.5点,环比上涨38.1%,同比上涨208.7%。

澳新航线.png

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

东盟地区:7月,共计6个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值环比下跌1.4%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值环比下跌2.3%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值环比下跌0.4%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值环比下跌2.5%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值环比下跌4.3%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值环比下跌9.4%。

欧洲地区:7月,宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值环比上涨4.6%。

南亚地区:7月,共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值环比上涨6.7%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值环比上涨5.5%。

西亚地区:7月,共计3个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值环比上涨6.5%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值环比下跌0.3%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比下跌2.4%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值环比上涨11.1%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值环比上涨14.4%。

北非地区:7月,宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值环比下跌2.1%。

东北亚地区:7月,共计2个港口运价指数平均值上涨。其中,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值环比上涨5.5%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值环比上涨7.2%。

编辑:宁波航运交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.nbse.net.cn