Page 2 - 2020年5月总第30期

卷首语 • Preface

携手共绘长三角港航一体化未来图景

“你可以从一个国家的城市夜晚灯光 北纬 全国水路货运量的 52.53%；完成港口集
32°34'
中了解到许多信息，如人口、经济增长、 装箱吞吐量 9407.82 万 TEU, 同比增长
对外投资、战争和经济衰退。”从夜空中 4.23%，占全国总量比重达 36.03%。

俯瞰，北纬 32° 34′至 29° 20′、东 ~ 但长三角港航一体化的发展并不是一
经 115° 46’至 123° 25′，灯光闪耀， 29°20' 蹴而就的，当下我们还面临着诸如沿海港
宛若一片璀璨的星河，这里就是中国最具 口布局尚需进一步规划、省市间协调机制

活力、开放程度最高、创新能力最强的一 有待优化、内河高级航道网络有待完善、
片区域——长江三角洲。 跨区域资源统筹开发利用及信息化共建共
早在中国封建社会的中后期长江三角 享等机制仍需构建等诸多难题。
洲区域就已经初步形成了一个可观的城市 为此，长三角三省一市不断深化改革
东经
群，发展至今，它正以全国 1/26 的土地 创新，打破“行政区经济”束缚，强化区
115°46'
面积、1/6 的人口创造着占全国近 1/4 的 域分工，构建深度融合的一体化现代经济
GDP，是中国综合实力最强的经济中心、 ~ 体系。目前长三角区域主要货类合理运输
123°25'
亚太地区重要国际门户，也是“一带一路” 系统港口布局已基本形成，区域港口资源

与长江经济带的战略交汇点，在我国现代 整合深入推进，跨区域港航一体化发展取
化建设大局和全方位开放格局中具有举足 得积极进展。
轻重的战略地位。 在新发展理念的引领下，随着长三角
作为中国参与国际竞争的重要平台、 港航一体化的稳步推进，区域内港航领域
经济社会发展的重要引擎、长江经济带的 将会实现港口、航道等基础设施的互联互

引领者，长三角地区凭借着自身雄厚的经 通和融合协同，铁水联运、江海联运、公
济基础，外加经济腹地广阔、城镇化基础好、 水联运将融合发展，同时，随着科技的进
交通网络基本形成等优势，再以长三角区 步和技术手段的应用，港口资源将实现更

域一体化国家战略的加持，势必又将开启 优的配置，物流效率将得到进一步的提升，
新一轮的腾飞。 服务水平也会逐步提高，“建成具有国际
这也为长三角港航一体化的发展创造 竞争力的长三角现代化港口群”的目标已
了机遇，2019 年，长三角地区完成水路 然不再遥远。
货运量 39.25 亿 t，同比增长 6.74%，占

Ningbo Shipping Exchange 01