Page 3 - 2021年9月总第34期
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卷首语 • Preface
港口拥堵，全球供应链路在何方
2021 年上半年，随着新冠疫苗接种的 内无法解决，而且随着船舶数量的增加只会
有序进行及比例的不断提高，全球新冠肺炎 加剧目前的港口拥堵现状并进一步增加延期
随着德尔塔、拉
疫情本已得到有效控制。然而，随着德尔塔、 时间，如何纾解港口拥堵难题成为纾解供应
姆达变异毒株的
拉姆达变异毒株的出现及蔓延，全球港口因 链压力的关键之举。
出现及蔓延，全
此再次陷入劳动力短缺和拥堵的泥潭，全球 首先，如何在发现疫情的第一时间控制
供应链也因此遭受冲击。 球港口因此再次 疫情传播，不对供应链产生重大影响是至关
据企业、经济学家和航运专家称，各种 陷入劳动力短缺 重要的。而同样因疫情出现拥堵的中国盐田
天灾人祸事件合起来将全球供应链推向断裂 和拥堵的泥潭， 港和宁波舟山港分别用一个月和半个月左右
点，威胁到原材料、零部件和消费品本就脆 全球供应链也因 时间成功解封，全面复工复产，这或许可以
弱的流动状况。 为欧美港口解决拥堵问题提供借鉴。
此遭受冲击。
新冠病毒德尔塔变异株已对亚洲部分地 其次，港口的大规模拥堵导致船舶排队
区造成毁灭性打击，使许多国家切断了船员 停靠和船期延误，挤占了主要贸易航线上的
的陆路通道，疲惫的船员无法得到轮换。据 大量运力，运力供给难以满足货运需求，严
国际航运公会 (ICS) 的数据，约有 10 万名 重拖累了航运效率。因此，提升船舶的流转
海员被困在海上，超时工作。 效率成为解决港口拥堵难题的必然选择。
受疫情防控影响，港口检疫时间拉长、 最后，造成港口拥堵的主要原因包括船
用工不足，港口后方集疏运运作效率较低， 舶逐步大型化、港口基础设施和码头工人数
港口拥堵持续。叠加苏伊士运河封锁、盐田 量短缺导致的效率低下、仓储配套设施不健
等国内港口或港区出现的短期关闭等事件影 全、港铁联运及港路联运的基础设施不足，
响，从美国的洛杉矶港、长滩港，到荷兰鹿 以及多式联运网络拥堵等多种因素。因此，
特丹港、德国汉堡港、英国费利克斯托港、 各大港口的升级调整迫在眉睫，完善港口硬
法国勒阿弗尔港，拥堵范围在全球蔓延并持 件设施、提升码头作业效率，将有助于有效
续恶化，同时也带来了运价飙升、供应链效 缓解港口拥堵问题。
率下降等一系列连锁反应。 作为连接世界生产与消费的重要节点，
鉴于全球90%的贸易都依赖船舶运输， 港口枢纽在全球综合运输体系中占有重要地
这场不断加深的危机对我们依赖的供应链构 位。真正解决“死亡拥堵”这个问题，需要
成了重大威胁，并反过来进一步加剧了港口 各国齐心协力抗疫成功，加强国际合作和信
拥堵、船期延误，大幅降低了航运的有效运力， 息共享，携手维护国际物流秩序、促进国际
进一步推动了运价的持续上涨，从而直接加 供应链畅通运转。同时，希望全球港口借助
重了外贸企业尤其是中小外贸企业的负担， 疫情这一催化剂，加速现代化和数字化发展，
也最终影响了各国消费者切身利益。 提高抗风险和抗危机能力，保障全球航运的
航运分析人士指出，运力损耗在短时间 风雨无阻。
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