Page 3 - 2022年11月总第39期
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卷首语 • Preface
打造港航数字化命运共同体
文 / 沐晨 作者系航运市场领域专家
日前，马士基宣布，与 IBM 决定停止运营 实际上，目前，港航领域一些数字化平台拒
全球交易平台 Trade Lens， A.P. 穆勒 - 马士基 港航数字化的 绝接入行业公共平台或者其他平台的首要考虑，
的业务平台负责人 Rotem Hershko 表示：“虽 最终目标，依 依然是数据安全问题，行业也并没有达成数据
然我们成功开发了该平台，但其尚未实现全方 然是围绕承托 滥用的认定和调用权限的公共协议，甚至对于
位全球相关行业协作的需求，也没有达到作为 双方，打造全 脱敏数据和非脱敏数据的认定，各领域都有自
独立企业继续运营并满足财务预期所需的商业 产业、全要素、 己的一套认定逻辑。
可行性水平。” 高效率、更经 其次，打造港航数字化命运共同体，港航
该消息一经发布，就引发业界极大关注。 济的一站式服 业各环节需要一个平等对话的机制，也需要一
一方面，马士基在港航数字化领域一直具有风 务模式 个能够平衡各方诉求的公共数字平台。
向标的意义；另一方面，马士基在后续的表态 对于整个港航业而言，船、港、货是三个最
中说出了“尚未实现全方位全球相关行业协作 具代表性的群体，但是在市场沉浮和具体业务
需求”的原因，而这，也点出了当前港航数字 中，三方对于行业的主导地位并不相同，甚至
化发展中面临的最大桎梏。 形成了固定思维，将其代入行业数字化进程中，
在过去的两年间，新冠肺炎疫情全球大流 这就使得各方都希望以自身为中心建设数字平
行加速了港航数字化的进程，行业各环节都在 台，从而忽略其他环节的诉求，很显然，这并
推出以自身为数据节点或核心的数字产品。 不利于全行业参与，也无法体现数字化本质。
尤其是班轮公司的在线订舱服务，港口的 最后，打造港航数字化命运共同体，要制
数字化集疏港体系，集卡仓储等在线平台，一 定统一目标，实施统一路径，施行统一标准。
度在业内广受好评，也实实在在解决了本领域 港航数字化的最终目标，依然是围绕承托
长期存在的一些“痛点”。但是，当数字化需 双方，打造全产业、全要素、高效率、更经济
求链条更长的时候，一些港航数字化平台就显 的一站式服务模式，最终要看的并不是谁能主
得“心有余而力不足”。 导某一个或者某几个服务平台，而是看谁能领
这里面，固然有技术和运营模式方面的短 导标准制定、端口统一和生态共建。
板，但更多的是各自为政的数据屏障和壁垒， 数字化发展对于港航业而言，是提质增效
各方也都欠缺了共同打造港航数字化命运共同 的“放大器”，也代表行业未来。其他行业的
体的理念。 数字化进程告诉我们“开放才是发展的硬道理”，
打造港航数字化命运共同体，首先就需要 在开放的心态中，打造数字化命运共同体，才
共同构建一个数据安全空间。 能让“放大器”在未来真正发挥作用。
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