Page 13 - 2020年5月总第30期
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海丝述评 • Msri                                                 2020 年一季度海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）分析报告









 2020 年一季度               运价，多数航线装载率始终保持高位，爆舱甩柜情                          本季度，欧洲航线指数平均值为 717.3 点，

 宁波口岸主要集装箱航线市场分析         况时有发生。2 月初因假期延长，市场运输需求有                     较上季度上涨 20.5%，较去年同期上涨 10.9%；

                         限，班轮公司依计划安排部分班轮临时停航并下调                      地东航线指数平均值为 731.1 点，较上季度上涨
 文 / 徐晓炜
                         运价；月中起，虽然一些工厂开始复工，但是产能                      32.1%，较去年同期上涨 30.3%；地西航线指数平
                         状态仍然不足，市场货源依然较少，运价承压下跌                      均值为 831.5 点，较上季度上涨 32.2%，较去年同

                         至月末。3 月，疫情在欧洲地区扩散的加剧影响了                     期上涨 24.4%。
 一季度回顾
                         当地的生产经营，国内出口订单被延迟或取消，导
 2020 年一季度，全球疫情给集装箱航运业带  致运输需求低迷，运价持续下跌。                             北美市场货量高开低走，

 来挑战。春节前的出运高峰使得市场运价维持高位，
                                                                     东岸表现好于西岸
 但春节假期及疫情带来的复工复产延迟，使得市场
                                                                         北美市场一季度整体运输需求高开低走，春
 运价连续走低。3 月上旬，国内复工复产有序推进，
                                                                     节前的集中出运促使市场货量快速上升，紧接着受
 市场货量有所回升，供需关系呈现企稳迹象，班轮
                                                                     新冠疫情影响导致出运需求减少，运价呈下行趋势。
 公司尝试推涨运价；但中旬后，伴随着国外疫情形  2019 年 1 月 -2020 年 3 月 NCFI 欧地航线指数变化趋势
 855.2 点                                                             总体来看，1 月，春节假期前市场运输需求激增，
 势逐步严峻，运输需求再陷低迷，运价涨后回调。  2019年1月-2020年3月NCFI 欧地航线指数变化趋势图
 Ningbo Containerized Freight Index, NCFI  1200                      市场整体供需关系良好，航线装载率保持高位，美
 15.1%      400                                  地西  831.5  24.4%    多次出现满载出运的情况，运价整体小幅波动。2
 本季度，宁波航运交易所 (www.nbse.net.cn)  1000 800         航线  平均值  同比增速       东航线相对美西航线存量运力更小，舱位较为紧张，
                                                        10.9%
                                                 欧洲
                                                    717.3
 发布的海上丝路指数 (www.msri.cn）之宁波出口  600               地东  731.1  30.3%
 集 装 箱 运 价 指 数 (Ningbo Containerized Freight   200
             0                                                       月初，班轮公司大面积采取临时停航措施，市场运
             19/1  19/2  19/3  19/4  19/5  19/6  19/7  19/8  19/9  19/10  19/11  19/12  20/1  20/2  20/3
 Index, NCFI) 平均值为 855.2 点，较上季度上涨  宁波出口集装箱运价指数平均值为 855.2 点
 较上季度上涨 15.1%                                                        价变化不大；中旬起，班轮公司开始逐步恢复运力
 15.1%，较去年同期上涨 23.0%。21 条分航线指数
                                                                     部署，但市场出运货量较少影响了航线的供需基本
 中有15条航线上涨，6条航线下跌。“海上丝绸之路”
                                                                     面，多数班轮公司下调运价来吸引更多货源。3 月
 沿线地区主要港口中，18 个港口运价上涨。
                                                                     上旬，随着国内工厂生产能力的大幅恢复，运输需
 NCFI 综合指数变化趋势图
                    2019 年 1 月 -2020 年 3 月 NCFI 北美航线指数变化趋势           求持续回暖；中旬太平船务退出北美市场导致航线
 NCFI 综合指数变化趋势图
 欧洲运输需求节后回落，  2019年综合指数  2020年综合指数  2019年1月-2020年3月NCFI 北美航线指数变化趋势图
            1400                                                     运力收缩，运价出现一波上涨；但因疫情在美国的
 1200
 市场运价下行明显  1000  1200                            航线  平均值  同比增速
            1000                                                     大规模爆发，需求端受到冲击，运价出现小幅回落。
 800                                             美东  983.0  -0.6%
            800
 欧地市场一季度运价走势与去年同期基本一  600  600                   美西  909.3  -13.6%       本季度，美东航线指数平均值为 983.0 点，较
 400        400
 致。受疫情影响，自 2 月起，欧洲、地东、地西  200  200                                   上季度上涨 13.3%，较去年同期下跌 0.6%；美西
             0
 0           19/1  19/2  19/3  19/4  19/5  19/6  19/7  19/8  19/9  19/10  19/11  19/12  20/1  20/2  20/3
 航线运价均呈现明显下滑趋势。具体来看，1 月为  1/1  2/1  3/1  4/1  5/1  6/1  7/1  8/1  9/1  10/1  11/1  12/1  航线指数平均值为 909.3 点，较上季度上涨 4.9%，
 出运高峰，班轮公司为给春节航次囤积货源，下调                                              较去年同期下跌 13.6%。




 10  Ningbo Shipping Exchange                                                               Ningbo Shipping Exchange 11
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