Page 49 - 2021年9月总第34期
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 我的一天与验船师的 365 天                        “这里 14 毫米，这里 18 毫米。”王永
                                    昌手拿量尺，对船板厚度的检验可谓锱铢必较。
                                                                              手记
                                    船板就像整个船壳的骨架，骨架的质量直接决
                                                                                 我的 1 天体验，正是无数验船师 365 天
 文 / 林伟凡  交通旅游导报记者                  定了船舶的质量和安全性能。
                                                                              的工作日常。他们严把船舶质量关，所付出
                                        船体焊接不过关，船体就会发生断裂；
                                    而检验船体焊接是否合格，需要进入船体中每                      的辛苦和努力，往往是我们无法想象的。
 验船师，通俗地说，就是“船舶医生”。                 个最细微的角落。这也是我体验的验船工作主                         验船的工作有多难？狭小、闷热是我体
 这是份细致的工作。小到螺丝的镗孔，大  验船师正在检查船体      要内容之一。                                    验下来最深的感受。体验刚开始，如何从一
 到船舶的航行试验，他们都要负责。                       对于我来说，这次的体验工作算不上顺                     个直径只 有 55 厘米的圆孔进到船舱，成了

 这是份考验人的工作。夏天，汗水湿透衣                 利。还没来得及感受船舱内部闷热、狭小的环                      我的头号难题。在船舱里需要弓着背前行，
 服；冬天，海风往骨头缝里钻。工作环境磨炼               境，如何通过直径 55 厘米的圆孔进入舱内，                    稍一抬高就会碰到头，更何况还要一边拿着
 着他们的体力和耐力。                         成了摆在面前的第一道难题。“先低头，再进                      手电，一边给船工指出问题。这样的工作难
 这是份责任重大的工作。有了验船师的把                 腿，弓着背，慢慢进。”王永昌详细地给我讲                      度可想而知。
                                    解技巧，终于顺利进去了！                                 与环境艰苦相伴的，是肩上的巨大责任。
 关，保障了船舶的顺利航行和船员的生命安全。
                                        “这里，这里，这两处咬边，补焊一下，                    验船师肩负船厂的信任，同时对所验船舶质
 今天，我将跟随验船师王永昌，来到距离
                                    这里的板伤没有处理，还有这部分没有打磨。”                     量终身负责。在这艰巨的责任与压力下，验
 宁波 130 公里外的象山鹤浦镇，开始一天的验
              验船师正在船舱内检查            舱内高度有限，王永昌一米七的个头，在舱内                      船师需要不断学习，提升技艺。王永昌检验
 船师体验。验船工作究竟是什么样的？心中不
                                    弓着背，一手拿着手电检验船体焊接处，一手                      过上千条船，鹤浦很多船厂和船工都很钦佩
 禁充满了好奇。
                                    给船工指出问题，额头上的汗不一会就滴下来。                     他，甚至点名要他来验船。不管炎炎夏日还
                                                                              是寒冬飘雪，只要有需要，验船 师就会出现
 验船，就像看着自己的孩子长大
                                    专业 + 严格，成就“金字招牌”                          在验船一线。
 早上 8 点半，我在宁波客运南站见到了验  审核、钢板选材和设备检验，再到船体建造、
                                        “夏天在船上工作一定要多喝水。如果                        今年交通运输部海事局公布了一批“最
 船师王永昌。他毕业于哈尔滨工程大学，做验  合拢，最后到船舶下水、试航，船舶的检验工
                                    进了船舱后发现没出汗，就会有中暑的危险。”                     美验船师”，他们十几年如一日的兢兢业业
 船师已有近十年，检验过上千条船，很多船厂  作贯穿始终，并且投入运营后每年还有年检。  王永昌叮嘱我。船舱双层底内狭小、憋闷，温             和专业的技术，被人们所熟知、认可，是名
 对于验船师来说，建造一艘船，更像是看
 和船工都佩服他的水平。从宁波出发，乘车大               度比外面高出一大截，如蒸桑拿一般，刚进去                      副其实的大国工匠。也正是这样一群匠人，
 着自己的孩子长大，从孕育到成长，看着船一
 约两个半小时，便来到象山鹤浦镇大江船业有               10 分钟，我后背的衣服就被汗水浸透。慢慢                     默默守护着海上安全……
 点点成型到最后下海航行，心中的成就感不言
 限公司。王永昌说，这是目前离宁波市区最远               地体力跟不上，我被验船师和船工落在了后面，
 而喻。
 的一片船厂，光路上来回就要花费5个小时。“我             困在舱底中间，进也不是退也不是，只能手脚
 们一般周二来，会在石浦镇住下，周五再回宁               并用地一点点前进。
 工作环境磨炼体力耐力
 波。”王永昌说。                               过了一个小时左右，船舱双层底的检验
 夏天是船厂工作环境最艰苦的时候，阳光  下午 1 点半，我换好工作服，开始了体验。  工作差不多结束，爬出双层底的那一刻，我
 直射下的钢板表面温度有五六十摄氏度，船上  王永昌准备检验的是“远航号 159”的一段船  终于呼吸到了新鲜空气，一口气喝下了大半瓶
 还有很多密闭舱室空气不流通，温度会更高，  体。船厂里的机器作业声不绝于耳，头顶的龙  550ml 的水。回头再看看手上、白色的工作服
 所以防暑成为船厂夏天的第一要务。王永昌告  门吊不停运转，脚下是零碎的钢板。“这里交  上，满是褐色的铁锈。
 诉我，为避开高温，有时工人们4点半就上班了。   叉作业太多，在船厂里走一定要注意安全。”  王永昌告诉我，他们有时候在双层底一
 大多数人看到的验船师都是在检验整条  王永昌告诉我， “做验船工作，难免有些磕  待就是几个小时，水能喝掉好几瓶。这番体验                  我和验船师（中）、船厂工作人员（左）合影
 船。来到船厂才知道，其实从船舶设计图纸的  鹤浦镇大江船业有限公司  磕碰碰，身上总有几道 因工作留下的伤疤。”   我从船舱内爬出来  下来，我不禁感慨：这一天真是“太难了”！




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