Page 51 - 2020年5月总第30期
P. 51

航运市场 • Market







 浙江市场成交量占比：
 比减少 99 艘，修正总吨同比下跌 72.88%。  船市场几乎停滞，新增订单大幅下滑，同时随着全   幅度的年度下降。其中美国和欧元区将分别下降
 从船型上来看，散货船 4 艘，共计 168000 载  球经济承压以及环保新政实施，老旧船型预计会加  5.9% 和 7.5%。中国 GDP 增速将放慢到 1.2%。目
 重吨；油船 8 艘，共计 1124000 载重吨；集装箱  快拆解；另一方面航运需求在经济不景气大环境下  前中国疫情逐步稳定，经济形势复苏态势较好，但
 船 3 艘，共计 28680 标箱；化学品船 3 艘，共计  难以独善其身，后期必定会受到严重冲击。运力的  受制于世界经济衰退等外部因素，进出口贸易严重

 150000 载重吨；液化气船 3 艘，共计 206000 立方  供应和需求呈现两弱局面。      受阻，因此经济是否能平稳过渡还要看二季度甚至
 米；其他船型 3 艘，共计 6561CGT；海工船 7 艘，  运价：BDI 探底后小幅回升，国内沿海运价逐  更往后的走势。
 共计 11556CGT。  步企稳                                       国内方面，一季度国内生产总值 206504 亿
 2020 年 1-2 月新船订单 80 艘，合计 4398180  年初，全球爆发新冠疫情，叠加季节性因素，  元，按可比价格计算，同比下降 6.8%；全国固
 载重吨，与 2019 年同期的新签订单 385 艘，合计  BDI 大幅下探，2 月 10 日 BDI 报收于 411 点近期  定资产投资（不含农户）84145 亿元，同比下降

 12660842 载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌  低位。之后随着中国市场逐步稳定，BCI从负值回升，  16.1%；全国房地产开发投资 21963 亿元，同比下
 79.22% 和 65.26%。  拉动 BDI 企稳上扬。                      降 7.7%；社会消费品零售总额 78580 亿元，同比
 2020 年初新冠疫情全球蔓延，对修造船业影响  大宗散货方面，根据海关总署数据，1-3 月      下降 19.0%；货物进出口总额 65742 亿元，同比下

 巨大，主要是三方面：原有订单无法按期交付工期  份，我国累计进口铁矿石 26273.2 万吨，同比增长  降 6.4%；全国规模以上工业增加值同比下降 8.4%。
 延长；经济下滑航运业需求减缓影响船厂接单；因  1.3%；煤炭进口大幅增加，一季度累计进口煤炭     各项数据来看，一季度工业运行停滞，进出口下滑，
 船舶拍卖：
 IMO2020 新规执行，大量船舶安装脱硫塔，叠加疫  9577.8 万吨，同比增长 28.4%；一季度累积进口原  终端消费疲软，进入 3 月复工明显加快，基建投资
 根据拍船网（www.shipbid.net）以及《船舶
 情导致计划打乱。专业机构预计 2020 年全球新船  油 12719 万吨，同比增长 5.0%。各项数据显示，  逐步提速，二季度 GDP 大概率明显回升。
 拍卖市场报告》统计数据，2020 年一季度全国船舶
 交付量将下降 20% 左右，约 4900 万总吨。  一季度中国大宗散货需求稳定甚至出现增长，对稳
 拍卖总量 64 艘次，同比下降 30.4%，成交 37 艘次，
 二手船交易情况来看，根据最新的克拉克森数  定国际航运市场起到重要作用；不过后期考虑到疫        总结及预测
 同比下降 27.5%；其中，拍卖干散货类船舶 20 艘次，
 据，2019 年全球共交易二手船 1238 艘、6435 万载  情蔓延，国际大宗货物供应受限，进口量或受影响。
                                                         2020 年新冠疫情对全球经济造成重大影响，
 同比减少 5 艘次或减少 20%；拍卖液货类船舶 7 艘
 重吨，以载重吨计，同比增长 2.7%。散货船方面，  国内沿海航运市场方面，一季度经历春节假期，
                                                     尽管中国疫情稳定，但欧美及众多欠发达地区目前
 次，同比减少 8 艘次或减少 53.3%。2020 年一季度
 全年共交易 465 艘、2779 万载重吨，以载重吨计，  今年叠加疫情影响，使得沿海运输市场降至冰点。
                                                     来看仍然堪忧，加上国际原油大幅波动，IMO 新政
 全国船舶拍卖总起拍价约为 2.64 亿元，总成交价约
 同比下降 13.8%；油船方面，全年共成交 347 艘、  节后工矿企业延迟开工，电煤消耗持续低位，平均
                                                     实施，以及船员换班换证不畅，众多因素或将持续
 为 1.9 亿元，同比分别减少 48.84% 和 38.51%。
 2603 万载重吨，以载重吨计，同比增长 32.2%，其中，  日耗量在 40 万吨左右，同时港口库存也大幅增加，
                                                     影响船舶航运市场。具体来看中国船舶交易价格指
 VLCC 交易 35 艘、1063 万载重吨，以载重吨计，同  另外船员换班换证问题也影响货运周转，众多因素
                                                     数 SSPI 走势，短期内二手船市场跌幅不大，一是
 2020 年一季度市场综合分析  比增长 20.4%；集装箱船方面，全年共成交 139 艘、  导致沿海运价几乎跌至成本以下。考虑到 2020 年
                                                     由于船舶交易时间段具备一定弹性，买卖双方可根
 运力：新造船订单大幅下滑，二手船运力相对  58.27 万 TEU，同比小幅下降 1.0%。  全球疫情对经济打击重大，全球航运市场特别是商  据现实状况协商解决；二是由于国内需求处于恢复
 平稳  国内方面，根据交通运输部最新公布的数据：  品贸易受到重创，总体较为悲观；好在国内目前疫    期，特别基建类货运量增长，提振市场信心；另外，
 新造船市场方面，根据克拉克森最新数据  截至 2019 年 12 月 31 日，沿海省际干散货运输船  情平稳，政府大力推进基建项目，对沿海运输有一  由于政府措施得力，疫情得到快速控制，也为国内

 统计，2020 年 2 月全球新签订单 31 艘，共计  舶（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，  定利好。  市场企稳奠定基础。综合分析中国船舶交易价格指
 576428CGT。与 2020 年 1 月份全球新签订单 49 艘，  下同）共计 1752 艘、6247.51 万载重吨，同比减少  宏观：全球经济增长放缓，中国基建尚待提速  数 SSPI 二季度将继续弱势运行，待全球疫情稳定
 共计 954127CGT 相比较，数量环比下跌 18 艘，修  80 艘、0.05 万载重吨，吨位降幅 0.01%，其平均船  宏观方面，国际货币基金组织（IMF）对全球  后或能企稳回升。
 正总吨环比下跌 39.59%。与 2019 年 2 月份全球新  龄为 10.67 年。  今明两年的经济发展较为悲观。IMF 预测 2020 年
 签订单 130 艘，共计 2125576CGT 相比较，数量同  总体来看，2020 年一季度，受到疫情冲击新造  全球 GDP 下降 3%，是 1930 年代大萧条以来最大   ●浙江船舶交易市场提供




 48  Ningbo Shipping Exchange                                                               Ningbo Shipping Exchange 49
   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56