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航运市场 • Market
一季度我市水运企业经营情况 航运经济监测平台监测企业盈亏情况一览表
2020 年一季度船舶航运市场评述
根据航运经济监测分析平台监测情况，
当月亏损 累计亏损
有效样本 疫情影响市场承压 询盘减少油船趋热
受疫情等因素影响，全市列入平台监测范围 月份 企业数 企业数 企业数
占比 占比
（家） （家） （家）
的 63 家航运企业，主营业务收入与经营成
2019 年 3 月 8 18.18% 5 11.36% 44
本大幅下滑，企业经营效益显著缩减。累计
完成主营业务收入为 22.4 亿元，同比减少 2019 年 4 月 9 20.45% 5 11.36% 44
船舶买卖市场综述
17.8%。主营业务成本为 21.6 亿元，同比减
2019 年 5 月 8 18.18% 5 11.36% 44
2020 年初新冠疫情爆发，全球商品贸易
少 12.6%。成本收入比为 96.5%，同比增加
2019 年 6 月 7 15.91% 6 13.64% 44 受到重大影响，拖累航运业。BCI 一度跌至 -300
5.7 个百分点。企业亏损面较去年有所扩大，
点位置，BDI 则在 2 月 10 日跌至 411 点。沿
累计亏损企业达 21 家，亏损率为 33.3%， 2019 年 7 月 8 18.18% 7 15.91% 44
海运输市场方面，一月份疫情爆发后，各类工
较去年同期增加 22 个百分点。
2019 年 8 月 9 20.45% 8 18.18% 44 矿企业停工停产，用电需求降至低位，煤炭运
价几乎跌破成本线，后期随着疫情稳定，市场
2019 年 9 月 8 18.18% 8 18.18% 44
下一阶段航运经济运行趋势展望
氛围有所缓和，但由于仍处于需求淡季，加之
二季度我市航运经济运行形势，应该 2019 年 10 月 10 22.73% 9 20.45% 44 外贸形势严峻，总体行情仍低于往年。
说是喜忧参半。有利的方面，一是国内疫情 船舶买卖方面，国内二手船交易略有下
2019 年 11 月 7 15.91% 7 15.91% 44
控制情况良好，大宗物资上游供给基本恢 探。散货船市场受到冲击明显，运价低迷，特
2019 年 12 月 10 22.73% 5 11.36% 44
复，物流运输链也逐步打通，同时中央及地 别是大型船市场信心不足；油船需求则大幅增 354 期 329 期
指 数 类 型 涨跌 %
（2020.01.03） （2019.01,04）
加，原因是国际油价暴跌提振油品运输市场。
方连续发布多项利好减免措施，前期市场供 2020 年 1 月 13 20.63% 13 20.63% 63
中国船舶交易价格综合指数（SSPI） 866.17 866.17 -16.69 -1.93%
总体来看，目前国内市场具有一定观望气氛，
应紧张导致的市场恐慌情绪有所减弱。二是 干散货船综合指数 746.38 773.46 -27.08 -3.50%
2020 年 2 月 25 39.68% 19 30.16% 63
二手船市场呈现弱稳态势。
国际油价下跌部分缓解了航运企业的经营 5000 吨级 二手干散货船 827.36 851.25 -23.89 -2.81%
2020 年 3 月 27 42.86% 21 33.33% 63 截至 2020 年 3 月 27 日，360 期中国船舶
成本压力，船货双方议价空间扩大。三是二 16500 吨级 二手干散货船 795.84 826.78 -30.94 -3.74%
交易价格指数 SSPI（以下简称 SSPI）报收于 22500 吨级 二手干散货船 809.91 841.39 -31.48 -3.74%
季度处于传统运输旺季，货物运输需求提升
849.48 点，相比 2020 年 1 月 3 日的 866.17 点， 500 吨级 二手内河货船 294.47 296.74 -2.27 -0.76%
概率较大。
下跌 16.69 点或 1.93%。该指数体现船舶价格 灵便型 二手干散货船 1119.07 1179.68 -60.61 -5.14%
不利的方面，目前海外疫情蔓延超出
综合分析，二季度国内航运市场将处于 变化趋势，同时也是衡量市场信心的重要指 超灵便型 二手干散货船 773.40 790.53 -17.13 -2.17%
预期，全球宏观经济下行压力加大。一方面 巴拿马型 二手干散货船 665.26 703.10 -37.84 -5.38%
恢复期，行情将好于一季度，但是不会好于 标。
国际海运市场将遭受严重影响，预计未来一 海岬型 二手干散货船 429.80 442.40 -12.60 -2.85%
去年水平。相应的，我市航运经济也将有所 市场询盘：
油船综合指数 1005.35 1000.65 4.70 0.47%
段时间，我市航运企业的国际海运完成量同
修复，运输完成量较一季度会有所增长。 散货船热门船型：1000 至 5000 载重吨
1000 吨级 二手成品油船 1055.59 1066.45 -10.86 -1.02%
比将可能会显著下降。另一方面，外贸需求
散货船需求增长，国内中大型散货以及国际航
3000 吨级 二手成品油船 1106.3 1092.37 13.93 1.28%
的下降反过来也会对国内经济恢复造成一 ●俞平：宁波市港航管理局 线船型需求低迷。 5000 吨级 二手成品油船 1183.57 1170.12 13.45 1.15%
定的阻力。 油船热门船型：求购询盘集中在 3000 至 8000 吨级 二手成品油船 1401.47 1380.36 21.11 1.53%
8000 载重吨成品油船，小型油船需求保持稳定。 MR 型 二手成品油船 749.61 751.40 -1.79 -0.24%
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