Page 15 - 2022年4月总第37期
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海丝述评 • Msri                                                           海上丝路指数之宁波航运经济指数（NSEI）分析报告







 2022 年一季度宁波航运
                   宁波航运经济指数（Ningbo Shipping Economic Index，NSEI）显示，一季
 经济指数评述            度航运业景气指数均值为 103.54 点，同比下跌 2.7%；航运企业信心指数均值为
                   96.55 点，同比下跌 4.3%。
 文/施静娴 宁波航运交易所




 2022 年一季度，全球疫情扩散蔓延，地  起多地疫情反弹，使得年后大宗商品需求恢  但受燃料成本上涨影响，企业利润空间被挤          企业经营情况保持平稳，较去年同期增加 1
 缘政治冲突加剧，大宗商品价格持续上涨，  复进程受阻。在此背景下，沿海运输市场行  压，利润水平持续下降。一季度，指数编委           个百分点；8% 的企业认为下阶段企业经营情

 全球经济复苏进程趋缓，国内受外部环境复  情大幅波动。从趋势来看，航运业景气指数  会成员企业主营业务收入和主营业务成本同           况不佳；没有企业认为下阶段企业经营情况

 杂及疫情反复影响经济增速回落，沿海运输  先抑后扬，单月指数均低于去年同期，其中 2  比分别增长 18.1% 和 21%，企业利润率为    很好。
 市场行情在春节和疫情双重作用下大幅波动，  月指数两年来首次跌破 100 点，为 99.91 点，  10.4%，同比下降 2.2 个百分点。     从行情发展趋势来看，2022 年新冠病毒
 运价宽幅震荡。宁波航运经济指数（Ningbo   3 月指数为 105.3 点，同比下跌 1.8%。                      新变种的传播、地缘政治形势恶化、持续的

 Shipping Economic Index，NSEI）显示，一  从行情发展来看，疫情防控导致工厂工  航运企业心态趋于保守，       供应链瓶颈和通胀压力、世界大部分地区金
          信心指数于分界线上下波动
 季度航运业景气指数均值为 103.54 点，同比  地阶段性生产效率下降，煤炭、铁矿石、钢                           融脆弱性加剧等多种因素叠加，全球经济复
 下跌 2.7%；航运企业信心指数均值为 96.55  铁等需求增幅有所收窄。一季度，指数编委  一季度，宏观环境利空因素增多，3 月      苏风险加重。3 月底，联合国贸易和发展会议
 点，同比下跌 4.3%。  会成员企业货运量同比增长 10.2%，低于去  以来俄乌冲突加剧带来的能源价格暴涨以及               将 2022 年全球经济增长预期下调至 2.6%，

 年同期（14.5%），其中 3 月增长 7.9%。  疫情对工厂生产、社会活动的冲击，大宗商                          低于之前的 3.6%。国内经济持续平稳增长的

 运输市场需求稳中有降，  沿海运力供给方面，一季度港口拥堵情  品供需态势趋于弱平衡，经济形势快速好转                     基础仍不牢固，大宗商品消费走势不明朗。
 景气指数低于去年同期  况良好，沿海船舶航行总体平稳。一季度，  可能性不大，航运企业乐观情绪持续减弱。                    一方面，疫情发展形势不稳定，尤其是 3 月

 一季度，传统春节来临导致工厂工地停  指数编委会成员企业营运船舶平均停航数量  一季度，航运企业信心指数在 100 点分界           底开始的上海封控影响下对长三角地区工业
 工停产，大宗商品需求季节性回落，3 月中旬  占比为 9.2%，同比增加 0.9 个百分点，平均  线上下波动，2 月恢复至 100 点以上，达到  生产、物流运输将产生一定冲击，二季度影

 航行率为 55%，同比下降 1.5 个百分点。  101.13 点，3 月又跌回 100 点以下达到 96.06                响将会逐步显现，同时国家现阶段对大宗商
 沿海运价方面，一季度沿海运输市场受  点，同比下跌 6.4%。                                         品价格调控力度持续升级，严查期货市场恶

 航运业景气指数  航运企业信心指数  分界线  春节和疫情影响，运价大幅波动，尤其是 3  从 3 月航运企业反馈数据来看，92% 的     意炒作，煤炭、铁矿石价格下跌预期加强，
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 月受疫情冲击运价先涨后跌，与去年同期走  企业认为下阶段行业仍将处于平稳状态，较                                下游囤货积极性较低，加上二季度本来就属
 110
 105  势相反。3 月，秦皇岛 - 宁波航线煤炭运价为  去年同期增加 6 个百分点；没有企业认为下                     于消费淡季，预计沿海运输市场终端需求偏
 100
 43元/吨，同比下跌13元/吨；舟山-张家  阶段行情将会上行，较去年同期减少 10 个百                           弱，运价维持大幅震荡，整体水平低于去年
 95
 90  港航线铁矿石运价为 26 元 / 吨，同比下跌 5  分点。92% 的企业认为下阶段市场运价基本                    同期，航运业景气指数延续一季度大幅波动
 85                                                                      走势。
 元 / 吨；宁波 - 烟台航线成品油运价为 53 元  变化不大，较去年同期减少 4 个百分点；8%
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 2020年3月  2020年7月  2020年11月  2021年3月  2021年7月  2021年11月  2022年3月
 / 吨，同比下跌 2 元 / 吨。  的企业认为市场运价会大幅下降，较去年同
 数据来源：宁波航运经济指数平台 nsei.nbse.net.cn
 图 1 宁波航运经济指数走势图  企业经营方面，航运企业收入继续增长，  期增加 6 个百分点。92% 的企业认为下阶段


 12  Ningbo Shipping Exchange                                                               Ningbo Shipping Exchange 13
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