Page 29 - 2020年2月总第29期

特别报道 • Cover Story

低碳绿色：航运业发展的未来方向

文 / 李振福

3.5% 0.5% 粒物约 7.8 万吨
排二氧化硫约 60 万吨、颗
近年来，随着全球生态环境的不断恶化，人 60万吨 2019 年排放控制区船舶减
们逐渐意识到环境保护的重要性，各种关于环保
的法案相继出台。因为海洋面积辽阔且生态环境
自 2020 年 1 月 1 日起，所有远洋船舶必须将航运燃料油中的硫含量
标准由 3.5% 降至 0.5%
较为脆弱，所以对海洋生态的保护尤为重要。船
舶作为人类探索海洋、利用海洋的重要载体，船

用燃料油的需求仅占全球油品总需求的 5%，但是
船用燃料油硫污染物的排放量却占到总油品硫污
50%
染物排放量的 50%。船舶排放的硫氧化物、氮氧

化物约为全球总排放量的 12% 和 13%，因此控制
船舶排放对于控制环境污染意义重大。
燃料油硫污染物的排放量却占到总
国际海事组织海上环境保护委员会通过了有 油品硫污染物排放量的 50%
船用燃料油的需求仅占
5% 全球油品总需求的 5%
关“限硫令”的决议，并出台了《国际防止船舶
造成污染公约》（以下简称《公约》）修正案。《公
约》规定，“自 2020 年 1 月 1 日起，所有远洋船
舶必须将航运燃料油中的硫含量标准由 3.5% 降至

0.5%。”2020 年起，船舶将不能再继续使用含硫
遭到破坏的生态环境，也会反过来对海上运 来，生态环境的变化又会对航运业的发展产生促进 航运业是我国经济社会发展的重要基础产业，
量高的燃油作为燃料，这一动向体现出航运业超
输造成严重的危害。目前，人类活动对大气环境和 或阻碍的作用。航运业的发展与生态环境之间是相 在维护国家海洋权益和经济安全、推动对外贸易发
强的低碳绿色发展趋势。
海洋环境都产生了巨大的破坏，对整个生态圈环境 展、促进产业转型升级等方面具有重要作用。中国
互依存的，二者紧密联系不可分割。如果航运业发
造成了难以挽回的恶劣影响。受损害的生态环境已 外贸对海运的依存度极高，中国外贸运输量按价值
展与生态环境之间能够互惠共生、共同进化和协调
航运业发展与生态环境的相互影响 经对航运业的整体协调发展产生不利影响。例如， 计算 80%、按重量计算 90% 以上由海运完成。航
发展，便能产生巨大的共生能量，相互促进发展。
随着社会的发展进步，人类逐渐认识到生态 当前航运业排放温室气体引起的温室效应成为影响 运业对中国经济 30 年的高速发展作出了巨大贡献。
因此，在当下环境破坏严重的大前提下，发展低碳
环境的重要作用。虽然航运业是排放最少、能效 人类航运活动的最主要因素。由于大气环境和海洋 与西方国家相比，中国的航运业虽然起步较晚，但
绿色航运业是保证航运业与生态环境共同发展的必
最高的运输行业，但在环保和节能领域仍有一定 环境受到全球变暖的影响，恶劣天气明显增加，海 发展速度快，目前已集贸易大国、航运大国和造船
要条件，是全世界可持续发展的必然要求。
水酸化严重，极大影响了航运过程中船舶航行安全。
的挖掘和提升空间。航运过程中，船舶的行驶会 大国于一身，航运业的发展对中国具有重要的战略
不难理解，航运业的发展离不开生态环境的
不可避免的产生一些运营性污染物质，会对大气 和现实意义。同时，我国的生态环境恶化严重，所
支持，同时又会对生态环境产生一定的影响，反过
环境和海洋环境造成不同程度的破坏。 航运业绿色发展的“中国方案” 以海运走低碳发展道路，实现绿色发展，是航运业

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