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特别报道 • Cover Story
的合作，马士基能够生产极低含硫量燃油，并且进 补贴政策。例如，深圳市就出台了《深圳市绿色低
一步扩大公司在欧洲的燃油供应量。 碳港口建设补贴资金管理暂行办法》，对船舶使用
地中海航运则“站队”脱硫塔。2017 年，地 低硫油、岸电、清洁能源动力船舶、船舶尾气净化
中海航运宣布订造 11 艘新一代 22 000TEU 型船， 设施及船舶排气污染物在线监测设备进行实质性补
据报道，这批船将全部安装脱硫塔。2018 年 8 月， 贴，通过鼓励性措施减少靠港船舶大气污染排放。
地中海航运公司与中国出口信用保险公司、法国巴 银行业 —— 创新产品带动绿色发展
黎银行签署合作协议，推动地中海航运旗下集装箱 当前资源环境压力加大，金融机构对环境风
船队脱硫装置加装项目的融资保险落实。 险的认知不断加强，绿色金融的国际规则得到推行，
法国达飞，则表现出对液化天然气 (LNG) 的 金融体系的绿色化已成为全球趋势。通过绿色金融
数据来源 : 中国绿色债券市场 2019 上半年报
强烈兴趣。2017 年，达飞宣布其在中国订造的 9 的手段，如贷款、融资租赁、债券发行、保险、排
艘 22000TEU 超大型集装箱船舶将使用 LNG 燃料 放权交易等产品及服务，将社会资金引入船舶节能
物流、航运金融、航运科技、修造船等上下游产业 展转型。以近年来发展如火如荼的绿色债券为例，
主机。同时，达飞轮船旗下船队将大部分选择使用 减排的绿色产业显得尤为迫切。
链方面进一步加强绿色金融相关合作。 截至今年 4 月，我国国内共发行绿色债券 326 只，
低硫燃油，会根据技术储备，实际费用，船龄以及 放眼全球，越来越多的银行表示会重点关注
值得注意的是，作为大部分船舶融资业务的 绿色资产支持证券共 39 起，总募集资金 7,562.30
投资回报等多角度考虑为少量船舶加装脱硫设备。 可持续发展战略，将绿色金融作为战略性业务。
传统渠道，传统商业银行面临了许多外部压力，例 亿元，年发行规模在 2,000 亿元以上。债券类型以
不论选择何种方式，就当前各大船东的应对 2002 年的银行业环境与社会风险管理行业基准
如大额计提的资产减值损失、长期不景气的航运市 绿色金融债券为主，绿色信用债增长较快，占比逐
策略来看，增加的成本很可能会通过各种方式转 —— “赤道原则” 提出后，其适用范围不断扩大，
场、严格的法律法规等。尽管从总量上来看，传统 步提升至 2019 年第一季度的 69%。
嫁至运输链的各个环节。马士基航运已表示，于 参与的金融机构数量持续增长。截止今年 6 月底，
商业银行依然是船舶融资的主要资金提供者，但考 目前，中国已有 13 家金融租赁公司发行了 23
2019 年 1 月 1 日调整燃油附加费，以便应对上升 共有分属 37 个国家的 96 家金融机构宣布采用赤
虑到日益紧张的国际贸易环境及发达经济体放缓的 笔绿色债券或绿色资产支持证券，发行规模已经达
的成本。继马士基之后，地中海航运也发布消息，
道原则，约占新兴市场 70% 以上的项目融资份额，
增速，预计未来银行将继续维持谨慎态度。 到了 219 亿元人民币。2019 年上半年，50% 的绿
称将引入新的全球燃料附加费。当前已有多家大型
极大地促进了绿色金融的发展。 资本市场 —— 金融租赁与绿色债券助力绿色 色债券投向清洁能源和清洁交通。
轮班公司调整附加费标准，预计未来会有更多企业
国际船舶融资方面，包括花旗银行、法国兴 航运设备融资 短期来看，“限硫令”的实施将促使市场上
宣布类似计划。
业银行在内的全球 11 家主要航运融资银行于今年 随着银行对船舶融资谨慎的态度，多元化融 对洗涤塔、低硫油的融资需求增加，进一步刺激多
6 月签署了名为 “波塞冬原则” 的行业框架，旨 资渠道的发展成为未来趋势，如租赁、出口信保、 元化融资方式发展。长期来看，无论是传统船东、
各方共同努力， 在在发放新贷款时向环境友好型远洋船舶倾斜， 供应链融资、产业基金等形式。其中，期限长、杠 金融船东、还是综合化发展的第三方船舶管理公司，
助力航运业绿色转型 表明未来将会把环保因素等作为发放新航运贷款 杆高的航运租赁是银行资金最大的补充。中国船舶 必将迎接更多的变化，面临着减碳、脱碳等节能减
政府 —— 战略定位，政策推动 的优先条件。这些银行约占全球船舶融资组合的 租赁交易目前已占全球船舶融资的 10% 以上，中 排的巨大挑战。
从 2007 年开始，交通运输部就印发了《关于 20%，总额约 1000 亿美元。预计包括亚洲银行在 国船舶金融租赁交易已迅速发展成为船舶融资的一 航运业处于全球贸易市场前沿，一头连接着
加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意 内的其他银行将在不久的将来加入，进一步扩大银 种主要来源。例如工银租赁、交银租赁业务覆盖了 原材料、制造业的货主，另一头则是港口物流服务
见》，引导国内炼化企业生产合规船用低硫燃油。 行业对绿色航运发展的支持。 几乎所有船型，并实现了国际化布局。 提供商，一起构成了一个庞大的航运生态圈。只有
面对市场需求与政策引导，中国石化宣布 2020 年 我国各大银行也在加快绿色金融创新的脚步。 金融租赁提供了更加简单、门槛更低的获得 将相关企业和机构更好融合在一起，才能不断提升
1000 万吨低硫重质清洁船用燃料油产能计划，在 以浦发银行为例，除传统船舶融资业务外，浦发银 设备的手段从而进入市场，而绿色债券为金融租赁 转型效率，促进可持续发展。新的规范对航运业提
保障国内保税油市场需求的基础上，逐步向全球重 行近年来相继推出智汇港、货代通、银关通、航付 公司提供了为绿色融资的手段。从 2017 年国务院 出了更高的要求，航运绿色转型的过程也会很曲折，
点市场拓展，不断推动全球绿色航运发展。 通等一系列航运业专属金融产品，满足航运企业各 设立绿色金融改革创新试验区开始，我国绿色金融 但总体发展趋势仍然乐观。
与此同时，我国不同省市对低硫油、岸电及 类融资、结算等需求。同时，在限硫令出台后，还 发展理念从落地生根到开花结果，开始由注重规模
● 车玮：渣打银行（中国）有限公司企业及
液化天然气 (LNG) 动力船舶的改建也有着差异化的 为国内航运公司量身定制服务产品，在航运、码头、 增长向各细分领域的深入化、专业化、高质量化发 金融机构集团中国企业部华东区总经理
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