Page 44 - 2023年12月总第44期

航运评论 • Shipping Comments

最新《世界经济展望》显示，2024 年全球经济 石总需求上升 2562 万吨。四大矿山在新落地项

增速将进一步放缓至 2.9%，较 7 月预测值下调 0.1 目和新产能爬坡的帮助下，或实现一定生产增
个百分点。2024 年 1 月世界银行预计 2024 年全 量，预计 2024 年产量较 2023 年增加 2400 万吨，
球经济增长将连续第三年放缓。联合国贸发会议 加上非主流和国产矿，全球铁矿石供给增加
（UNCTAD）预计，2024 年的贸易前景仍然“高 4400 万吨。煤炭方面，国际能源署（IEA）预测，

度不确定且总体悲观”，2024 年全球海运贸易 2024 年全球煤炭产量将继续突破 80 亿吨，印度
量将增长 2.1%，低于 2023 年 2.4% 的增速。在此 和中国的煤炭产量或将达到全球的 2/3，但由于

背景下，预计 2024 年全球海运需求仍将处于低 环保以及安全监管等因素的影响，预计 2024 年
位，在极端天气事件发生、地缘纷争多点爆发、 中国煤炭产能增量不及 2023 年。随着欧美可替
欧盟对航运业征收碳税等负面因素叠加影响下， 代能源使用增加，发达国家煤炭需求的减少将
全球航运市场保持承压震荡运行，国际干散货运 大于发展中国家煤炭需求的增加，总体来看，

输市场运价呈分化走势，其中海岬型表现好于中 煤炭需求将有所下降。粮食方面，预计 2024 年
小船型。 全球粮食需求稳定增加，中国饲料需求旺盛，
从市场需求来看，大宗商品需求总体低速增 地区局势存在不确定性，各国加大粮食储备力

长。波罗的海国际航运公会（BIMCO）预测， 度。根据联合国粮农组织数据，预计 23/24 年
2024 年全球干散货需求将增长 1%-2%。其中， 度世界谷物总产量达到 28.19 亿吨，同比增长
铁矿石运量增长 1%-2%，煤炭运量下降 1%-3%， 2.78%，亚洲、欧洲、美国农业气象条件总体良好，

粮食运量增长 3%-4%。铁矿石方面，世界钢铁 气象条件有利生产。
协会（WSA）预测，2024 年全球钢铁消费将达 从供给来看，运力供给低速增长，海岬型
到 18.49 亿吨，同比增长 1.9%。与 2023 年基本 运力交付放缓。根据德路里数据，2024 年预计

持平（1.8%）。其中中国钢材消费在政策刺激及 全球干散货船队运力10.08亿载重吨，增速1.2%，
增速持续放缓，其中海岬型由于 2022 年的订单
新能源汽车发展下止跌企稳，印度钢材在基础设
疲软，2023-2024 年的交付量将出现下降，增
施建设和城市化加速推进下保持较好需求，铁矿
量主要来自于中小船型。受 IMO 航运碳减排政
策影响，2024 年拆船数量超过 1000 万载重吨，
将达到过去三年中最高。整体来看，2024 年全

球干散货船运力增长有限。
综合来看，大宗散货需求、运力均增长缓
慢，预计 2024 年国际干散货运输市场运价延

续 2023 年前低后高走势，下半年在传统发运
旺季的带动下上涨。其中受铁矿石需求增长、
海岬型运力交付放缓影响，海岬型船舶表现好

图 3 全球散货船队增长预计 于中小型船。

42 Ningbo Shipping Exchange Ningbo Shipping Exchange 43