Page 29 - 2020年11月总第32期
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COVER STORY   特别报道










 “新格局”是什么？  点，构建新的双循环新格局，让发展成果更好地为                   完善溯源存证功能 , 推动国际运输征信体系建设等。
          全体人民所共享。
 01           第四，是新旧动能转换的历史窗口。当前，全                   “新生态”怎么建？
          球产业结构迎来了新一代科技革命的机遇期，新一
                                                         航运业本身也是一个生态系统，“新格局”可
 是经济发展的中长期战略方向  代信息技术带动众多产业变革和创新，新一轮科技
                                                     以从以下四个方面构建互相依存、共生共荣的航运
          革命和产业变革正加速孕育。我国经济由高速增长
                                                     “新生态”。
 04       阶段转向高质量发展阶段，“新格局”也为加快新                         一是开启共享经济，创新航运经营模式。未来，
          旧动能转换提供历史性的机遇期。
 02  是新旧动能转换的历史窗口  第五，是新航运发展的重要契机。航运业历经              共享经济的经营模式势必在航运领域实现更为广泛
                                                     深入的应用，航运与关联企业将告别在市场低谷时
          几轮整合，客观上已做好了应对市场变化的准备。“新
 是全局更深层次系统性变革                                        才抱团取暖的短期行为，将共享优势和相关联的业
          格局”下的未来仍将是全球化，对门槛高、资本密集、
                                                     务和服务，共享参与方不仅能实现互助互利，还可
 05       供应链冗长复杂的航运业来说，以高效数字化为竞                     以将资源集中投入到真正创造价值、差异化的环节
          争的工具，实现对供应链的整合和掌控，联合上下
 03  是新航运发展的重要契机  游打造“全供应链生态”，发展“新航运”将成为             领域中，实现客户服务的创新突破。
                                                         二是加强产业链整合，提升航运服务水平。未
          必由之路。
 是增进人民福祉的主动选择                                        来，企业间的竞争将取决于所处产业链的发展水平
                                                     和价值创造能力。市场主从单一业务上升至整个产
          “新航运” 怎么办？
                                                     业链条上来，搭建上下游一体化的平台。对于航运
              在双循环新格局下，“新航运”要适应新形势，                  业而言，产业链的整合就是推动港口、仓储、物流、
          把握新特点，重点是要加快实现数字化转型，对内                     集疏运等节点的一体化，实现物流、资金流、信息

 内两个市场、两种资源，实现更加强劲的可持续发展，  遇到的很多问题都是中长期的。“新格局”是适应  提升经营管控能力，对外提升竞争服务能力，可以  流的高效顺畅流转，为客户提供更多的“全流程”
 以更高水平对外开放打造国际合作和竞争新优势。  我国经济发展阶段和社会主要矛盾转变、世界百年  重点在以下三个领域加大投入。  解决服务体验。
 第四，它不是推倒重来。“新格局”的“新”  未有之大变局以及我国经济发展条件和比较优势变  一是航运数字化技术应用。包括航运前沿技术  三是勇于跨界融合，培植航运主体竞争优势。
 在于提出以国内循环为主，这不代表推倒原来的双  化的客观要求，不是短时间内能够实现的，需要长  的研发和应用 , 船端物联网的形成和数据平台的搭  未来，航运与相关产业跨界融合的深度广度将继续
 循环，而是在原有基础上的改革提升，使生产、分配、  时间去坚守实践。  建 , 岸端数据中心的建设和大数据、人工智能的应  深化，通过航运与贸易、制造、金融、保险、信息
 流通、消费能够更多依托国内市场，提升供给体系  第二，是全局更深层次系统性变革。我国正在  用和实践，智慧港口建设以及智能避碰和航线规划，  技术等领域的横向整合，形成新的利益共同体和新

 对国内需求的适配性，形成需求牵引供给、供给创  改变过去以开放倒逼改革的做法，转而更多从内部  船舶的远程控制等。  的市场机遇。从服务功能来看，为客户提供更为多
 造需求的更高水平动态平衡。  主动谋求深化改革。“新格局”的形成需要各领域  二是产业链数字化设施联通。包括解决各企业  元的产品；从参与方利益来看，合理分配利润与风
 第五，它不是权宜之计。“新格局”的提出固  的全面深化改革、持续不断地创新提供新动能，需  之间、企业与政府之间的数据连接问题。具体包括  险，形成共生共赢的可持续发展业态；对客户而言，
 然与当前疫情大流行有关，但绝不是应急之举、临  要以更大决心更大力度推进新形势下的对外开放，  数据标准、数据接口技术标准、接口平台等方面 ,  将多方优势都集成到客户需求，最终形成“一站式”
 时之策，而是供给侧改革深化并推向深入，更加注  打造一个既充满活力又运行有序的社会治理新局面。  解决好不同部门间、系统间甚至不同企业之间的信  解决方案。
 重的是“补短板、锻长板”，更加重视形成科技驱动、  第三，是增进人民福祉的主动选择。现在，我  息壁垒，推动信息的互联互通 , 实现信息流与物流  四是加快技术融合，助推航运业转型升级。未
 创新驱动新动力源，谋求更高质量发展。  国城镇化率超过 60%，总体上进入向全面建设社会  同步发展。  来，人工智能与大数据技术的结合，将在供应链优
 其次，“新格局”是什么？  主义现代化强国迈进的新阶段，靠原有发展模式无  三是行业规则与标准建设。包括推动基于区块  化、智能船舶、无人驾驶、船货精准匹配、市场预测、
 第一，是经济发展的中长期战略方向。当前全  法实现新的目标，必须更好地利用国内超大规模市  链的国际贸易及航运相关标准的制定 , 契合港口、  价格制定、风险管控等领域发挥更加显著的作用，

 球经济形势仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较大，  场优势，把满足国内需求作为发展的出发点和落脚  物流、金融、仓储等其它供应链参与方的业务与需求，  进一步促进市场的公开、透明。



 26  Ningbo Shipping Exchange                                                               Ningbo Shipping Exchange 2727
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