Page 42 - 2020年11月总第32期

航运评论 • Shipping Comments

经济门槛之外的地区，以及饱受核心邮轮港口挤压的地 设施使得在途开展课堂式教学成为可能，这是别的运输工 和博物馆串起来来一场海上丝路之旅；可以把中国沿海四 受全世界青年学生的申请，重点惠及“一带一路”。至于
区来说，开发国内沿海邮轮旅游，起点低、见效快，是 具难以企及的。另一方面，舒适的环境大大节省了旅途的 大古船连上郑和宝船一起考察一番，学习一下中国古代航 国内的生源，可以通过与国内相关大学的涉海专业以及国

弯道超车驶入邮轮经济时代的捷径。 体力消耗，使得旅行者能够有更加充沛的体力精力投入到 海史；可以循着末代南宋君臣血泪南行的航迹，体会一下 际性强的专业建立合作来获得，当前我国的高等教育每年
发展滞后的原因 目的地端的实地学习和文化体验。此外，相对于其他的“研 渗入汉家骨血里的丹心和气节。 招生规模在 8、900 万人，海上大学获得千余乃至几千名
虽然有优势，但是在现实中，我国的国内邮轮旅游 学旅行”方式，利用邮轮可以组建更大规模的旅行团，聘 三是自信教育。中国的沿海沿江地区，正在进行着 有海洋梦想又有一定经济实力的学生完全有可能。

鲜有耳闻。造成这种局面的原因，笔者分析：一是国内 请更多更好的专家学者，组织更加丰富多彩的学习内容。 世界上最为壮阔的建设，是进行“四个自信”教育最好的 对于入读海上大学的学生的费用成本，笔者做了一
针对邮轮旅游的目的地建设滞后，产品规划设计滞后， 海上文化旅游能够吸引足够多的游客吗？ 去处，可以从海上远观港珠澳、杭州湾、胶州湾等地的跨 个粗浅的计算。2017 年，全球最大的两家邮轮企业嘉年
目前国内的邮轮入境旅游基本上止步于走走看看的层次， 一场花费数千元、耗时数天的邮轮旅行，主要目的 海大桥，领略中国交通发展的速度和工程建设的力度；可 华集团和皇家加勒比集团，所属邮轮平均每床每晚净营运
邮轮其中不过起到一种交通工具 + 住宿作用。二是邮轮 而不是观光娱乐而是文化教育，能够吸引足够多的游客 以驶进世界上最繁忙的港口，全球最大的自动化集装箱码 成本分别为 113.48 美元及 116.37 美元。与以休闲娱乐为
在经营上非常依赖乘客在船上的消费、娱乐支出，而在 吗？笔者认为，一方面，中国人自古崇尚文化，重视教 头和2万TEU集装箱船，领略中国对外贸易和沟通的繁荣， 目的的游客相比，学生学习生活的物质消耗应该会少一些，

娱乐方面，一些在国际邮轮上通行的娱乐项目，比如博彩， 育，当代国人在物质生活条件丰富之后，越来越多的人 可以把沿海的核电站和海上风电场串起来起来，领略中国 需要的服务人员配备也要少得多。就算成本与国际邮轮相
在国内邮轮上无法开展。 愿意拿出金钱和时间来提高自身的文化素养。另一方面， 自主创新的气魄，可以说邮轮是开展“四个自信”教育的 当，算下来海上大学的成本费用大约在一个学期 10 万元，
但是笔者认为，最重要的原因，还是在发展观念上 当前国家高度重视文化强国、学习强国建设，对于能够 最好的方式。 一学年 20 万元左右。这个费用水平与目前赴英美主流国

落入窠臼。一提到邮轮产业，首先想到的就是国际邮轮。 提供高品质公共文化教育服务的优质载体有需求。因此， 四是海洋自然地理科学教育。可以在欣赏海湾、岛屿、 家留学相比，还要略低一些。
确实，国际邮轮的发展路径相对城熟，造好码头、再出政 只要组织得力、引导得力，海上文化旅游完全能够做到 沙洲、滩涂美景之余，学习海洋地理地质和海岸线变迁； 海上文化中心
策，给补贴，自然会有国际邮轮前来挂靠。近年来，沿海 文化教育功能与休闲旅游功能的融合发展，实现社会效 在品尝海鲜美食之余，学习沿海居民向海求生、与海抗争 除了海上大学，未来还可以谋划在邮轮上建设海上
各地纷纷上马邮轮项目，结果呢，赔本也未必赚得来吆喝。 益与经济效益的双赢。 的博弈历史；在徜徉沙滩、红树林，观鸟赏鱼之余，学习 文化中心，中心包括剧院、博物馆、展览馆、体育馆、会
近年来业内一些有识之士，也出过发展国内邮轮，但是， 候鸟迁徙和鱼类洄游。 展中心等一系列公共文化功能。一方面，凭借其创新性和
海上文化旅游的场景应用
迎来的多是质疑：国内邮轮，娱乐受限大，市场不成熟， 笔者相信，只要肯挖掘、善组织，海上文化旅游可 先进性，能够吸引大量的参观人流，充分发挥其社会效益，
以下对于海上文化旅游的场景应用，稍微展开下设
能搞吗？ 以应用的场景远不止以上这些。中国沿海星罗棋布的城镇、 同时带动母港城市的旅游市场 ; 一方面，相对于在陆地上
想，略举一二：
对此，笔者提出，未来国内邮轮发展，走国际游轮 港口和渔村，每一个城市的风情文化、人物故事、美景美 建设类似设施，可以节省大量的土地资源。而作为支持，
首先是爱国主义教育。中华民族近代的百年屈辱，
的老路不行，得创新。如何创新，如果我们能够跳出单 食，都是很好的文化体验场景应用。 政府可以以 PPP 模式参与海上文化中心的建设，并通过
外辱多自海上而来。而我国沿海各地的海防教育基地则分
一休闲旅游的功能设定，甚至跳出单一的经济角度来看 采购服务的方式，对中心的运营方提供的公共文化服务进
布分散，且宣展内容较为孤立，不够深入，给参观学习者 海上文化旅游的升级版—海上大学、海
待邮轮，探索对邮轮文化、教育功能的开发，发展海上 行采购。
的获得感不强。而利用邮轮，则可以从海上把这些海防 上文化中心
文化旅游，会发现我们的国内邮轮的未来发展，会有一 总之，在笔者看来，跳出窠臼，放眼探索邮轮的文化、
教育基地串点成线，开展系列主题教育。例如讲鸦片战争， 海上大学
个豁然开朗的空间。 教育功能，我们的国内邮轮大有可为。为此，我建议，我
可以把广东虎门、福建马尾、浙江镇海、上海吴淞口等 随着我们国家改革开放的进一步深入，社会生活的
们有关部门和有关的港口城市，要站在建设社会主义文化
发展海上文化旅游的可行性 海防遗址串联起来；讲抗倭，可以沿着当年戚继光将军 方方面面都越来越与国际接轨，高等教育的国际化也是大
强国、学习强国和促进文化、旅游产业转型升级的高度来
邮轮是旅游与文化、教育功能结合的最佳载体 的征战足迹，把当年的古战场串起来；讲抗日，朔江而 行其道，赴海外留学以及国内大学赴国外交流学习的学生
认识和发展国内邮轮产业，尽快将探索开发海上文化旅游
行万里路、读万卷书，文化、教育与旅游有着天然 上是日寇侵华的主要侵略路线，可以把吴淞口、江阴要塞、 越来越多。然而，教育国际化就一定要到别人的学校去读
摆上重要议事日程，开展调研规划、制定引导政策，引进
不可分割的联系。旅游与文化欣赏、教育体验相结合， 马当要塞、石牌要塞这些点串起来，讲讲抗战中的江防。 吗，还有别的路径吗。其实，邮轮就是最国际的东西。依
市场主体、打造精品航线，早日扭转我国邮轮经济发展滞
是旅游业发展的重要方向，也是文化、教育产业升级的 其次是历史文化教育。中华民族五千年历史灿若星 托邮轮办的海上大学，把一学期、一学年课程放在邮轮上
后的现状。在“双循环”时代，实现邮轮经济与传统航运
必然要求。而在各种旅行方式中，邮轮最能够承担起“行” 辰，开发海洋和经略海洋的历史同样精彩，可以拿来学 办，时间充裕，展开一场环球旅行也未尝不可。学校是国
经济的双轮驱动，双人共舞。
与“学”的双重职能。一方面，其充裕的空间、完善的 习的主题举不胜举。可以把古代海上丝路的古港、沉船 际的，学生当然也要国际的，未来我们的海上大学，将接

40 Ningbo Shipping Exchange Ningbo Shipping Exchange 41