Page 52 - 2020年11月总第32期
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航运市场 • Market
不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计 1835 艘、 是全球唯一实现正增长的主要经济体。此外，IMF 预计
6445.90 万载重吨，较 2019 年底增加 83 艘、198.39 万 2020 全球经济将萎缩 4.4%。9 月中旬 OECD《2020 经
载重吨，吨位增幅 3.18%。2020 年上半年新增沿海省际 济展望中期报告》的预测数据与 IMF 也基本一致，中国
运输干散货船运力 144 艘、348.83 万载重吨，提前退出 全年增幅 1.8%，美国 -3.8%，欧元区 -7.9%，印度 -10%
运输市场 61 艘、147.44 万载重吨。 以上。国内经济在第一季度和第二季度出现大幅萎缩，
当前，二手船交易问题主要存在于交接船的技术限 但经过第二季度逐渐复工，第三季度经济恢复增长，预
制上，二手船交易量在 2 季度初期放缓，不过随着找到 计第四季度和第三季度持平。
解决船舶交易和接船的技术限制方法后，二手船交易量 国内方面，9 月份规模以上工业增加值同比增长
有所恢复，但不确定性仍在很大程度上使得二手船交易 5.9%，增速较 8 月加快 1.3 个百分点，连续两个月高于
的投资决定放缓。新冠疫情导致各国港口限制较多，且 去年同期水平。其中，受益制造业投资和下游消费需求
当前部分国家疫情开始反复，南亚次大陆上的各个国家 改善，制造业增加值同比增长 7.6%，增速较上月和去年
为防控新冠疫情而实施各种限制，不过随着拆解价格升 同期分别提高 1.6、2.0 个百分点，是工业生产持续超预
至 370 美元 / 轻吨，拆船量开始上升。 期的主因；出口持续好转对工业生产的带动作用也较为
运价：国际市场不确定因素仍存，国内沿海运价先 明显，9 月外企、私企增加值增速均已升至 7% 以上高位。
抑后扬 结构上，国内高技术制造业生产持续领跑，1-9 月增速高
国内疫情在 4 月中旬得到良好控制，5 月复工复产 于同期制造业 4.2 个百分点，新旧动能转换提速。
全面开启，促进国内沿海运价回升，国际方面同样受到
中国复工复产影响，运输需求拉动明显，BCI 有负转正， 总结及预测：
BDI 波动上扬。
2020 年上半年我国经济运行出现了外循环受阻、内
大宗散货方面，根据海关总署数据，1-9 月份，我
循环不畅的不利局面。进入三季度，后疫情时代来临，
国铁矿砂及其精矿进口同比增长 10.8% 至 8.68 亿吨；煤
中央提出了“加快形成国内大循环为主体，国内国际双
炭进口受限，累计进口 2.4 亿吨，同比下降 4.4%；国际
循环相互促进的新发展格局”，以目前的情况来看，中
原油价格仍然较低，累计进口原油 4.2 亿吨，同比增长
国经济仍在经受巨大考验，外循环表现逐渐有负转正，
12.7%。国际市场铁矿石价格持续上涨，且高位波动，巴
但内循环仍需发力。
西等地铁矿石发运量大增；进口煤炭由于受到国家政策
从中国船舶交易价格指数 SSPI 走势来看，二手船交
限制，进口量小幅下滑；国际原油需求持续低位，价格
易价格在二季度大幅下滑，而 6 月后又快速反弹，基本
缺乏上涨利好，国内进口原油热情仍然较高。
恢复至去年末水平，后续因市场信心受疫情的持续影响
国内沿海航运市场方面，一季度春节假期叠加疫情
而小幅波动。预计下阶段国内二手船交易价格仍窄幅波
影响，沿海运输市场降至冰点，二季度国内复工复产逐
动。国际方面由于美国大选即将到来，市场不确定因素
步启动，运输需求开始释放，但市场信心仍然偏低，总
增加，后续国际贸易关系或将发生变化，国际市场信心
体恢复缓慢，进入下半年后，沿海运输需求发力，“金
不足，观望情绪升温。综合分析，在国际贸易格局不发
九银十”进一步带动运价上扬。
生重大变化的前提下，中国船舶交易价格指数 SSPI 四季
宏观：全球经济增长放缓，中国基建尚待提速
度将有小幅的回升，乐观来看，明年新冠疫苗开始大范
宏观方面，国际货币基金组织（IMF）13 日发布《世
围应用后，市场将会迎来需求高峰。
界经济展望报告》，预计 2020 年中国经济将增长 1.9%，
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