Page 34 - 2021年9月总第34期

政策·法治 • Nomocracy

件快速处理完毕。由此可见，双方对效率都有一 目前，相比每年宁波海事法院的审判案件数

定的要求，双方在合同中约定以仲裁方式解决纠 量，在宁波本地仲裁的海事海商案件数量仅为个
纷，应该也充分考虑了仲裁的高效率。 位数。究其原因，一方面由于宁波本地的海事海

为什么说仲裁高效率呢？这就不得不提仲裁 商仲裁机构较少。除了宁波仲裁委办公室成立的
的另一特点了——一裁终局。 国际航运仲裁院，以及中国海事仲裁委近期在宁
《仲裁法》第九条规定，裁决作出后，当事 波设立的办事处，其他专业的海事海商仲裁机构

人就同一纠纷再申请仲裁或者向人民法院起诉的， 几乎没有。
仲裁委员会或者人民法院不予受理。对于同一纠 另一方面，宁波涉海企业已习惯于向近在家
纷，经过仲裁程序后，当事人不得提起上诉，双 门口的宁波海事法院寻求司法支持来解决矛盾纠

方应当履行裁决书或调解书的内容，一方当事人 纷，信息不畅又导致其境外诉讼困难。他们对于
不履行的，另一方当事人可以依照民事诉讼法的 海事海商仲裁法律、规则、流程等却不甚了解，
有关规定向人民法院申请执行。 在订立合同时压根没有考虑过仲裁途径。涉外企

仲裁能够通过一次程序就将矛盾纠纷化解结 业则倾向于向诸如伦敦、新加坡等专业海事仲裁
果最终固定下来。无论是调解还是裁决，当事人 机构申请仲裁，对中国海商事仲裁服务缺乏信心。

都不能再反悔。这既是对效率的要求，也是避免 由此可见，宁波的港航法律服务水平仍处在
纠纷解决资源的浪费。 起步阶段，海事海商仲裁服务的发展还存在巨大
特别对于港航行业而言，有时船舶因纠纷停 空间。宁波亟需画好海事海商仲裁服务的“自画

航一天所产生的损失，都可能抵过纠纷解决后带 像”，吸引更多海事海商仲裁服务机构落户宁波，
来的收益。所以很多港航企业都耗不起诉讼上诉 弥补好港航法律服务业这块短板。

程序所带来的不确定的时间和经济成本。 每一种思想的改变都需要经受时间的洗礼，
对于 3 号案件中的报关公司也一样，原本只 每一种行为模式的变化都需要经历尝试和摩擦。
为争取 2 万余元的赔偿金，若碰上诉讼一审、二 在经过了一段较长时间的沉默和酝酿后，宁波国

审的持久战，那身心俱疲是避免不了了。此时， 际航运仲裁院实现了海事海商案件 “0”的突破，
仲裁的一裁终局性是不是显得格外香？ 并且事已过“3”，成功办理了三起案件。
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相信在今后，无论是宁波国际航运仲裁院，
海事海商仲裁的宁波“画像” 还是中国海仲宁波办事处，亦或是更多入驻宁波
的海事海商专业仲裁机构，都会继续秉承仲裁“独 房抵贷款，工薪优享；免费评估，支持二押
自古港口和航运发达的国家或地区，往往也
立、公正、专业、高效”的特点，为完善宁波非
是国际海事海商仲裁中心，比如伦敦、新加坡、 期限灵活，还款多样；申请便利，快批快贷
诉纠纷解决机制，营造宁波法治化、国际化营商
鹿特丹、纽约等。海事海商仲裁是港航法律服务
环境作出积极的贡献。
的高端产业，是现代港航服务体系的重要组成部
分，也是宁波打造世界一流大港和国际航运中心
作者系民商法学硕士，宁波仲裁委员会仲裁员
软实力的重要体现。 现任职于宁波市港航管理中心

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