Page 45 - 2022年12月总第40期
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航运评论 • Shipping Comments






 2023 年展望  划在 2025 年底前将 50% 的产能移出中国大陆。  从市场需求来看，预计全球石油需求稳健增           内油品复苏需求支撑不足，二季度起有望企稳
 为了应对此目标，整个笔记本电脑供应链调整已  长，供应量难以跟上需求步伐。从供给来看，新                         回升。
 后疫情时代全球经济形势依然严峻，通胀高
 经启动，全球最大的笔记本电脑电源供应商群电，  增运力增速放缓。
 企但有见顶之势。2023 年全球将出现大范围的                                                  ࠢልདٚ૫đ 虽然我国外贸出口形势不理想，
 当初为了配合客户需求而兴建的泰国厂，将在
 增长放缓，占全球经济约 1/3 的国家将发生经济  综合来看，油轮运输市场需求稳健增长，运                        但在“扩内需”政策下内贸积极向好，预计内贸
 2023 年 6 月启用；戴尔笔记本电脑的两大主力代
 萎缩，10 月 IMF 最新《世界经济展望》报告显  力增速放缓，运价有望维持高位。                           集装箱将保持较好增长势头。
 工厂（仁宝和纬创）也在不断扩大越南产能。产
 示，2023 年全球经济增速预测值将进一步放缓  中国经济将出现明显好转，为运输市场释放                             ۖݴਵთᆴ֤ܱᇿ֥ܱ࡯ׄğ中国经济政策、
 业转移在劳动密集型产业和高新技术产业中同时
 至 2.7%，较 7 月预测值下调 0.2 个百分点。世界  积极信号                                  疫情变量、地缘变量、全球经贸环境、极端天气
 出现，将对未来中国的出口货量形成冲击。另外
 贸易组织 (WTO) 预计 2023 年全球商品贸易量                                          等，将是 2023 年全球港航市场的关键因素。
             ᇏݓࣜ࠶ᄹӉყ௹ሼۚđಆ୍ӯགྷoభ֮ު
 汽车制造业方面，赛轮轮胎、江苏通用等中国企
 或将只增长 1%，远低于此前预测的 3.4%。联合  ۚpሼ൝b12 月中央经济工作会议召开，释放
 业也纷纷前往柬埔寨投资建厂；2022 年，比亚迪                                                 ॖၛܱᇿ֥ٚཟğଽસ൧ӆᄎ৯թᄝэ߄ა
 国贸发会议（UNCTAD）预计，2023 年全球海  多重积极信号，大力提振市场信心。会议指出                      טᆜb2022 年大量转向外贸运输的船舶将重新
 预计投资 198.91 亿泰铢在泰国建立第一家电动汽
 运贸易量的增长将与 2022 年持平，维持在 1.4%  2023 年经济运行有望总体回升，强调财政政策                 回流至内贸市场，建议抢占先机，引导运力有序
 车工厂。产业链的转移则预示着集运市场出口货
 的低位。在此背景下，贸易终端需求继续收窄，
          “加力提效”，货币政策“精准有力”，要坚持                                       回归；船舶交易、船舶制造等相关产业也有望重
 量的缩减，需要对此现象进行持续跟踪监测。
 全球航运市场持续震荡，上半年市场行情延续  稳字当头、稳中求进，继续实施积极的财政政策                          新迎来一波高峰，可加强关注。ଽસࠢልདႵຬ
 2022 年震荡走弱格局，下半年随着中国经济企  集装箱运输市场存在的积极因素：班轮公司  和稳健的货币政策，加大宏观政策调控力度，加  Ӯູྍ֥ᄹӉׄb外需进一步下滑，国际线预计
 稳回升有望迎来小幅增长。  加快裁撤运力、船舶拆解有望迎来一波高峰、能  强各类政策协调配合，形成共促高质量发展合力。          出现下降；“扩内需”政策下内需拉动作用进一

 源危机导致全球生产贸易格局变化、“散改集”  综合来看，全年整体呈现 “前低后高”走势，                         步增强，内支和内贸线保持较好增长，可加强相
 集装箱运输市场仍将处于下行通道，但存在
 等新业务有望增加集运需求、港口企业通过提升  一季度总体处于过渡阶段，二季度起企稳回升，                         关航线开发等。 o೛ڿࠢp。集装箱“运价飞涨、
 积极因素
 海陆双向服务能级增加货源、“一带一路”沿线  下半年有望实现快速恢复。                                  一箱难求”时代不复，集装箱空箱暴增，在外贸
 从市场需求来看，欧美经济预期悲观，库存
 国家货量稳定增长。                                                            不景气的背景下，国内市场是否能进行散改集，
 大幅增长。从供给来看，2020 年高运价时期的  ݓଽնሷ൧ӆྐྏڿ೿đཨٮ׮ିႵຬᇯᄅ                         消化多余的空箱。ۖ१oನྟp。新发展形势对
 干散货运输市场分船型运价波动分化明显  ־ᄹb具体到运输市场，总体来看，宏观政策端
 新造船订单将在接下来几年内密集下水。                                                   港口的“韧性”和储备能力提出了更高要求，为
          释放积极信号，对干散货市场信心有一定的提振，
 从市场需求来看，铁矿石需求预计略有增长，
 综合来看，集装箱运输市场整体需求收窄、  但现实端需求改善仍需时日，目前拐点尚未出现，                          应对日益剧烈的外部环境变化，要提升港口“韧
 煤炭、粮食需求支撑中小型船市场。从供给来看，
 供给增加，运价上涨缺乏支撑，震荡走低。                                                  性”，更好地保障国际国内物流供应链稳定畅通。
          宁波航运经济指数（NSEI）显示，1-12 月航运
 运力供给低速增长。                                                            ੳ೤֮ฏb浙江省碳达峰、碳中和工作走在全国
 Ӂြ৽܂ႋ৽ࡆ෎ཟתଲ࿰aଲ࿰ሇ၍֥౴  企业信心指数均值为 94.7 点，同比下降 4.6%，3
 综合来看，不同船型需求阶段性变化，运力                                                  前列，“到 2025 年，浙江省绿色低碳循环发展
 ൝҂ಸޭ൪b中国的产业转移，除前文提到的以  月起指数连续 10 个月低于 100 临界点。干散货
 供给低速增长，运价波动分化明显。其中海岬船                                                的经济体系基本形成”。作为港航强省，港航领
 纺织为代表的劳动密集型产业外，机电、高新技  需求方面，国内煤炭预计仍以按需采购、长协拉
 型运价上半年总体较为低迷，下半年有望在中国                                                域绿色低碳也需进一步关注。
 术产业也出现了类似现象。以计算机制造业为例，  运为主，回升速度偏温和。国内钢材矿建市场将
 房地产市场向好的支撑下明显增长；中小船型在  好于 2022 年，上半年需求较为平稳，下半年在
 越南已经吸引了 21 家苹果供应商在该国开展业
 煤炭、粮食全球贸易以及海运贸易格局基本形成  房地产市场边际改善的带动下，需求有望明显增
 务。2023 年 1 月 5 日消息，在苹果公司加速将部
 的态势下，运价支撑基础稳固，下半年在季节性  加。
 分供应链从中国大陆转向印度、越南的同时，根
 发运旺季的带动下，运价略有增长。
 据《工商时报》援引供应链最新的爆料指出，全  Ⴒ௖ٚ૫đ 随着 2023 年我国放开疫情管控，

 球 PC 品牌大厂戴尔已通知供应链与代工厂，计  油轮运输市场运价有望维持高位  各类交通用油将逐步回归，总体来看，一季度国



 42  Ningbo Shipping Exchange                                                               Ningbo Shipping Exchange 43
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