Page 33 - 2023年12月总第44期
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特别报道 • Cover Story







 气象因子在海运风险管控中的应用                        安全影响比较大，降温对航行则基本没有什么
                                        影响。
                                                                                      大舜号客滚班轮 （中国版
                                                                                  Titanic）
 文 / 吴国生 中国气象局气象导航中心技术总监
                                        温带气旋                                          1983 年 4 月 20 日建造，  船

                                           是活跃在温带中高纬度地区的一种近似                      长 126.23 米，型宽 20 米，满载吃
                                        椭圆型的斜压性气旋，从结构上讲，温带气旋                      水 6.7 米，载重 2888 吨。
 地星风带  航行在海洋上的船舶，必然要受到天  1. 赤道无风带  冷高压
                                        是一种冷心系统，温带气旋的中心气压低于四                          1999 年 11 月 24 日，山东烟
 气及海洋环境的影响和制约， 特别是恶劣  2. 信风带
                                        周，且具有冷中心性质，从尺度上讲，温带气                      大轮船轮渡有限公司大舜号滚装
 天气系统， 如台风或飓风、温带气旋、寒  3. 副热带无风带
                                        旋的尺度一般较热带气旋大，直径从几百公里                      船，载客 304 人，汽车 61 辆，由
 潮冷高压、浓雾和强对流天气等，常常造成  4. 盛行西风带
                                        到 3000 公里不等，温带气旋常带来多风多雨                   烟台地方港出发赴大连，途中遇风
 大范围的恶劣天气和海况，严重影响船舶的  5. 极地东风带
                                        天气，有时近地面最大风力可达 10 级以上。                    浪中午偏北风风力 7-8 级，浪高 5
 正常航行， 因此天气和海洋是海上工作人  大气环流形成的行星风带是船舶气候航
                                           以北太平洋为例：                               米，于 15 时 30 分返航。1700 阵
 员无法加以控制的却具有决定意义的因素。  线的基础。以北太平洋航线为例，东行航线
                                           下面是实际导航的两条船舶，北太平洋                      风达到 10 级，调整航向时船舶横
 这些因素常可造成船损、货损、人员受伤、  是利用了西风带的有利因素； 两条西行航线
                                        的西行航线。                                    风横浪行驶，船体大角度横摇。由
 甚至发生严重的海难事故。随着现代气象预  则分别利用了极地东风带、信风带和副热带  我们推荐的白令海航线是经过 UNIMARK                  于船载车辆系固不良，产生移位、
 报技术和导航技术的发展，也大大提高了船  无风带的影响。           PASS 然后穿过白令海，沿着千岛群岛东侧再                    碰撞，致使甲板起火，船机失灵，
 舶航行的安全性和经济性。
                                        南下到津轻海峡。充分利用了温带气旋中北部                      经多方施救无效，于 23 时 38 分翻
 冷高压                                    的天气特点，多顺风顺浪，而且风浪偏小，最                      沉，造成 285 人死亡，5 人失踪，
 主要天气系统对航行的影响  形成于寒冷的中、高纬度地区，如北         终这条船比南侧船舶提前 3 天多到达。                       直接经济损失约 9000 万元人民币。

 大气环流：是全球性、大范围的空气运  半球的格陵兰、加拿大、北极、西伯利亚和    仅监控船舶（不提供航线指导）船上采                      船上共有旅客船员 312 人，最后生
 行现象。 它的水平尺度在数千公里，垂直尺  蒙古等地， 一年四季均有活动，冬季频繁。  用阿留申群岛南侧航线，则受到温带气旋的中                 还者仅为 22 人。
                                        南部影响，是大风浪区（风力 10 级左右，浪                        大舜轮在开航前收到了烟台
 度在 10 公里以上，时间尺度大于 24 小时。  其势力范围强大、影响范围广阔。
                                        高 7-8 米），而且顶风顶浪，船舶速度甚至降                   气象台发布的寒潮预警。
 反应了大气运动的基本状态和基本特征，是  冷高压可能会形成寒潮天气，剧烈降
                                        低到 2 节左右， 同时对船舶的航行安全造成
 各种不同尺度天气系统活动的基础，也是气  温，对陆地的生活影响比较大，但对于航行
                                        很大的影响。
 候形成和演变的重要背景条件。  的船舶来说，寒潮形成的大风和大浪对航行

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 10 公里




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 24小时

 大气环流：是全球性、大范围的
 空气运行现象。  它的水平尺度
 在数千公里，垂直尺度在 10 公
 里以上，时间尺度大于 24 小时。



 30  Ningbo Shipping Exchange                                                               Ningbo Shipping Exchange 31
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