Page 36 - 2023年12月总第44期
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特别报道 • Cover Story
海浪 结构变形，严重时造成船体断裂， 气候对航运的影响 大约 5% 的全球船运贸易量通过巴
海浪是海水运动的重要形式之 导致重大海难事故。 拿马运河完成，全球变暖和厄尔尼诺现
据国家气候中心最新监测，自今年
一，对船舶航行有极大的影响。大 海浪按其形成原因分为：风浪、
3000 万元 5 月赤道中东太平洋进入厄尔尼诺状态 象，导致巴拿马的降雨量大大低于往年，
的海浪总成航速下降，舵效降低， 涌浪、近岸浪、内波、潮汐波、海啸、
以来，5 月至 10 月，关键区海温指数呈 并且雨季开始推迟。巴拿马运河管理局
日本一家能源企业为一艘液化石油气运输船付
甚至停止不前； 在狂涛巨浪中还会 风暴潮等。
出了 397.5 万美元（约合人民币 2900 万元） 最近报告说，今年 10 月，是有记录的
快速持续增暖趋势，已连续 5 个月超过
出现“中拱”或“中垂”，使船体 的“插队费”，再加上数十万美元的常规运输
费，总体成本可能已超过 3000 万元人民币。 73 年来最干旱的 10 月。现在船舶等待
0.5 摄氏度，达到形成一次厄尔尼诺事件
通行的时间为 5 天到 6 天。通常情况下，
的标准。此次形成的厄尔尼诺事件类型
巴拿马运河每天可安排 34 艘至 36 艘货
为东部型，即海温暖中心位于赤道东太
轮过闸。由于干旱，运河管理局已将这
平洋。一般而言，东部型厄尔尼诺强度
当海浪波长和船长接近的时候的受力图
较中部型强，此次厄尔尼诺事件为中等 一数字减少到 25 艘，从明年 2 月起将减
少到 18 艘。
强度。目前对中美洲的影响也比较大，
海浪造成的船舶事故 （12-33N 059-46E), 突发事故船舶
直接造成巴拿马运河的拥堵。
MOL 公 司 集 装 箱 船 MOL 中部出现断裂，最终海水进入货舱
COMFORT（ 船 长 302 米， 宽 45.6 导致沉没。事发海域浪高 6 米是导
米 吃水 14.1 米）2013 年 6 月搭载 致船体断裂的主要原因，另外这条
8000 多个标准集装箱执行亚欧航线 船在设计上也有一定的缺陷。下面
任务时，从新加坡前往沙特吉达港 事故图可以明显看到船舶中拱的受
途中，距离阿曼塞莱拉港 430 海里 力状态。
雾 悄悄地离去，雾是航海的天敌。
2023 年 11 月 14 日报道，为了应 输船付出了 397.5 万美元（约合人民币
雾是由大量小水滴、小冰晶或 据海事组织统计，有 60-70%
对船舶积压，巴拿马运河管理局为希望 2900 万元）的“插队费”，再加上数
两者的混合体所组成悬浮在近地面 的海事事故与雾有关系。雾不仅影
尽快通过的船东组织了“插队”拍卖会， 十万美元的常规运输费，总体成本可能
气层中，使水平能见度小于 0.5 海 响船舶的航行安全，还影响船舶天
让他们通过竞拍的方式获取提前通过运 已超过 3000 万元人民币。在付出巨额
里的天气现象。 文、地文的定位。
雾与风暴不同，风暴伴随狂风、 下面是世界雾区的分布，主要 河资格。在 11 月最新的一次拍卖中， 成本后，这艘船于 15 日通过巴拿马运
暴雨、巨浪呼啸而来。雾则是静悄 集中在北太平洋和北大西洋两大洋 为了拿到优先通过巴拿马运河的资格， 河。
悄地来，造成一场混乱之后，又静 面上。 日本一家能源企业为一艘液化石油气运
2021 年 10 月 24 日， 载 重 吨 两艘散货船在卡纳卡莱海峡北部入
200,000 吨的散货船“Benitamou” 口海域附近发生相撞事故，大雾天
号和载重吨 30,000 吨的散货船“BC 气导致能见度受限。两艘散货船都
Vanessa”号共同驶向加里波利附近 受到了严重的损坏，所幸没有造成
的一个锚地，当时天气较为恶劣， 船上船员受伤。
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