Page 34 - 2023年12月总第44期

特别报道 • Cover Story

热带气旋 台风首席的指导，CMRC 团队建议 7 日早 气象要素在航海中的应用 主要原因。
八点（北京时）复航，此时会遭遇短时的 风 季风
是发生在热带洋面上一种发展强烈的
8 级顶风，浪高小于 3m，船舶会有 10 度 季风定义：大范围地区的风向随季
暖性的气旋性涡旋，是大气中极强烈的风 风是最重要的气象要素之一，风
左右横摇，但是船舶安全不会受影响。 节而有规律改变的盛行风，称为季风。
暴，被称为“风暴之王” 具有极大的破坏 速大小和方向跟气压场的分布有很大的
· 船长按照建议准时复航，航行中 要求盛行风的方向至少改变 120°，盛行
力，严重威胁海上船舶航行安全。 关系。在帆船时代，风是远洋航行的主
船舶未遭遇恶劣天气。 风频率＞ 40%。
2022 年 9 月 A 轮从俄罗斯 VANINO 要动力，在现代顺风也能节省燃料，因
第二阶段：东海遭遇“梅花” 此在最佳航线的选择中风是一个重要因 季风分布：主要是东亚、南压、东
港出发目的港台湾 Hoping 港 , 在南下过
·A 轮航行至日本海中部时，台风
素。另外，大风和巨浪也是船舶遇难的 南亚和赤道非洲四个区域。
程中接连遭遇台风“轩岚诺”和“梅花”，
梅花生成，且移动路径恰好经过原航线，
导航团队和中央台台风专家协同，建议该
此时选择合理的避台方案是关键。
东亚季风 目前很多贸易航线都是中国沿岸港
船调整航行计划，精准实施抗台（轩岚诺）
· 其他国际气导建议在济州岛停航 冬季我国大部分、朝鲜半岛和日本 口往返于东南亚，因此在冬季船舶北上
和避台（梅花）策略，节省航时 2 天、租
避台，需多耗 2 天。 附近洋面吹西北风，东海南部、南海、 会推荐航行于台湾东，因为东北季风加
金 38000 美元。 120°
· 与台风首席确认，台风路径偏东 台湾海峡吹东北风，风力最大可达 8-9 上狭管效应北上航线将会在台湾海峡遭
第一阶段：日本海遭遇“轩岚诺”
可能性很大，建议先开往福州海域避台， 级以上。 遇强烈的顶风，影响船舶安全。
· 正常开航，6 日船舶会在日本海
待台风北上后再驶往 hoping 港 , 过台风
中北部与台风正面相遇，台风中心风力
头 200 海里是源于对台风的精准预报和
11-12 级。 船舶所处台风的相对位置，台风北部和西 >40%
·A 轮在 VANINO 港抛锚等待，选 北部象限顺风顺浪，航速有保证，有利于
择复航时机是关键。 船舶尽快摆脱台风影响，最终船长采纳了
季风要求盛行风的方向至少改变 120°，
盛行风频率＞ 40%
· 通过分析多家模式预报和中央台 建议，船舶提前两天安全到达 hoping 港。

导航实例： 其次，紧急协调搜救力量，调派海巡
2023 年 11 月 13 日利比里亚籍“东方 艇立即赶往现场警戒维护，通知引航站调
2 天 栀子花”轮（船长 190 米，载镍矿 55440 吨， 派引航员在安全情况下引航移泊至港内官

22 名中国籍船员）自菲律宾开往宁德港途 井洋锚地，做好应急抢险准备。
中，航经台湾海峡时受寒潮大风影响导致 11 月 16 日，经过多方努力协作，该
货物移位发生船体倾斜。宁德市海上搜救 轮倾斜角度扶正至 0.5 度以内。11 月 17 日
3800 美元 中心经评估，及时启动应急预案，多措并 下午，在海事部门有力保障下，该轮安全
举高效开展险情处置。 靠泊辖区码头作业后顺利出港，险情至此
A 轮从俄罗斯 VANINO 港出发目的港台
湾 Hoping 港，精准实施抗台（轩岚诺） 首先，指导船方积极自救，通过压载 解除。
和避台（梅花）策略，节省航时 2 天、
租金 38000 美元 水调整船舶倾斜，勤测六面吃水，指定人
员时刻关注船舶倾斜扶正情况，并要求在
船人员穿好救生衣，备好救生筏，做好随
时撤离准备；

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